بررسی اجرای روسازی بتن غلتکی در محور بیرجند - قاین و مقایسه با روسازی آسفالتی از جنبه های فنی، اجرایی واقتصادی

یکی از مشکلات اساسی شبکه های بزرگراهی و آزادراهی در کشور ما، تخریب و روکش های متوالی آسفالت می باشد که در کنار تحمیل خسارات میلیاردی به اقتصاد ملی، ضریب ایمنی جاده های کشور را نیز به شدت کاهش داده است و این وضعیت نیازمند تغییر ساختاری و تکنیکی طراحی و ساخت روسازی راه ها می باشد. از طرفی معضل زیست محیطی استفاده از مواد نفتی و هیدروکربن ها در ترکیب آسفالت قیری در کنار پایین بودن قابلیت های آسفالت قیری برای احراز بسیاری از مشخصات فنی مورد لزوم در راه ها بالاخص در بخش دوام و پایداری در برابر تغییرات جوی و سیکل های یخبندان گزینه روسازی بتن غلتکی را پیش رو قرار داده است. روسازی بتن غلتکی فصل نوینی را در طراحی و ساخت روسازی راه ها به وجود آورده است. از آنجا که اخیرا در باند دوم محور بیرجند قاین در استان خراسان جنوبی روسازی بتن غلتکی اجرا گردیده و این نوع روسازی در کشور ما روسازی جدیدی محسوب می شود در این مقاله ضمن بررسی مشخصات طراحی روسازی مزبور و نحوه اجرای آن و بازخورد های مربوط به بهره برداری قسمت هایی که زیر بار ترافیک قرار دارند به مقایسه آن با روسازی های آسفالتی از نظر جنبه های فنی، اجرایی ترمیم و نگهداری واقتصادی پرداخته شده است. نتایج مبین این مطلب است که باتوجه به هزینه ساخت و ترمیم و نگهداری کمتر روسازی بتن غلتکی شرایط آب وهوایی استان خراسان جنوبی، دسترسی به کارخانه های سیمان قائنات، وجود معادن شن وماسه و ملاحظات زیست محیطی روسازی بتن غلتکی در این محور از مزیت نسبی مناسبی برخوردار است و با توجه به مقایسه اقتصادی نیز هزینه اولیه ساخت روسازی بتنی 50 درصد کمتر از روسازی آسفالتی است. در ضمن، کل هزینه ی چرخه عمر روسازی بتنی 42 درصد کمتر از روسازی آسفالتی می باشد

Keywords:

بتن غلتکی , روسازی آسفالتی , محور بیرجند قاین