بررسی آزمایشگاهی شکست آسفالت SMA مسلح شده با الیاف تحت مود ۱ آزمایش خمش نیم دایره

مخلوط های آسفالتی قشر نهایی روسازی های انعطاف پذیر بوده و ترک خوردگی تحت تاثیر مستقیم تنش های ناشی از بارگذاری ترافیک یکی از شایع ترین خرابی های آسفالت است که درراه ها به وقوع می پیوندد. بنابراین، استفاده از یک عامل مسلح کننده جهت بهبود مشخصات مکانیکی و عملکردی مخلوط های آسفالتی امری منطقی به نظر می رسد ترک خوردگی ناشی ازخستگی یکی از چالش برانگیزترین مشکلات در روسازی های آسفالت انعطاف پذیر است. مکانیزم ترک خوردگی متناوب، تغییرات گسترده در حرارت و شرایط دوره های زمانی بارگذاریو باربرداری، اثرات گذر زمان و ماتریس اختلاط ناهمگن، تحلیل و تخمین طول عمر مخلوط های آسفالت را پیچیده تر می کند. بنابراین یک طراحی منطقی طول عمر مخلوط آسفالت نیازمنددرک پیشرفت های از ویژگی های مواد و در نظر گرفتن ویژگی های ذاتی مواد و عوامل بیرونی ترافیک است که در عملکرد خستگی آسفالت ها اثرگذار هستند. در این تحقیق الیاف کامپوزیت C۲۵ و پلیمر SBS به طور جامد و با نسبتی ثابت جهت اصلاح عملکرد مخلوط آسفالتی، به مخلوط آسفالتی SMA اضافه گردیدند. هدف از این تحقیق تاثیر این نوع الیاف کامپوزیت بر برخی از خصوصیات مربوط به مکانیک شکست همچون شکل پذیری، انرژی شکست و تاثیر سرعت بارگذاری در این زمینه و مقایسه آن با آسفالت حاوی پلیمر SBS و بررسی تاثیر اینکه این نوع از الیاف کامپوزیت در کنار هم تا چه اندازه بر روی این خصوصیات آسفالتی تاثیر می گذارند. در آزمایش خمش نیم دایره مشاهده گردید انرژی شکست نمونه های حاوی ۰/۴% الیاف C۲۵ در ترک ۹۰ درجه باعث افزایش انرژی شکست نسبت به نمونه های حاوی پلیمر SBS شدند، اما شکل پذیری نمونه ها در نمونه های حاوی الیافC۲۵ در ترک ۹۰ درجه نسبت به نمونه های پلیمر SBS تا حدی ضعیف تر عمل می نمایند. در مقایسه آسفالت SMA,HMA نیز مشاهدی می شود که آسفالت HMA بدون الیاف و پلیمر نسبت به آسفالت SMA حاوی الیاف به شدت ضعیف تر عمل کرده است.

Keywords:

آسفالت داغ با استخوان بندی سنگدانه ای , پلیمر SBS , الیاف کامپوزیت , آزمایش خمش نیم دایره , انرژی شکست