ارائه ساختار جدید از موتورآهنربای دائم درونی برای کاهش ریپل گشتاور و اعوجاج نیرو و درعین حال افزایش مقدار میانگین گشتاور و نیرو

در سال های اخیر با توجه به مسائل زیست محیطی انواع مختلفی از خودروهای برقی موردتوجه قرارگرفته اند. موتورهای الکتریکی نقش بسیار مهمی در موفقیت خودروهای برقی و هیبریدی دارند، لذا طراحی یک موتور با کیفیت که از لحاظ نیرو و گشتاور دارای حداقل ریپل و حداکثر مقدار متوسط باشد، برای ابن نوع خودرو ضروری است. ماشین سنکرون آهنربای دائمی درونی در مقایسه باماشین آهنربای دائمی سطحی دارای ریپل گشتاور زیادی است این ساختار جدید از موتور آهنربای دائم برای کاهش ریپل گشتاور و اعوجاج نیرو مغناطیسی و در عین افزایش مقدار میانگین این پارامترها است. موتور آهنربای دائم داخلی با توجه به اینکه دارای چگالی توان بالا و رنج وسیعی از سرعت هست در صنایعی همچون اتومبیل های برقی کاربرد فراوانی دارد. تاکنون تکنیک هایزیادی برای کاهش ریپل گشتاور پیشنهاد شده که در بعضی از آنها علاوه بر کاهش ریپل گشتاور، میانگین آن نیز آن نیز کاهش یافته و یا بر بعضی دیگر از پارامترها تأثیر نامناسبی داشته است. این ساختار جدید در دو محله است. مرحله اول: در این مرحله شکل اولیه موتور همراه با ویژگی های ساختاری آن در محیط نرم افزار ماکسول بهینه سازی شده است. در مرحله دوم برایکاهش ریپل گشتاور و اعوجاج نیروی مغناطیسی، یکلایه آهنربای دیگر (لایه دوم) با آرایش مغناطیسی هالباخ به مدل اضافه شده است. این ساختار در کل دارای 2 لایه آهنربای داخلی است که علاوه بر موارد ذکرشده باعث دو برابر شدن مقدار میانگین نیرو مغناطیسی شده است. این ساختار در محیط نرم افزار ماکسول ایجاد و بهینه سازی شده است.

Keywords:

موتور آهنربای دائم داخلی , ساختار هالباخ , ریپل گشتاور , اعوجاج نیرو , روش اجزاء محدود , ماکسول