بررسی راندمان و توان خروجی موتور استرلینگ بر اساس تغییر در برخی از پارامترهای موثر در بازیاب حرارتی (طول، قطر، ضریب تخلخل و حجم مرده)
Publish place: 3rd National Conference on Internal Combustion Engines
Publish Year: 1399
نوع سند: مقاله کنفرانسی
زبان: Persian
View: 564
This Paper With 10 Page And PDF Format Ready To Download
- Certificate
- من نویسنده این مقاله هستم
استخراج به نرم افزارهای پژوهشی:
شناسه ملی سند علمی:
NCICE03_032
تاریخ نمایه سازی: 11 اردیبهشت 1400
Abstract:
مهم ترین قسمت موتور استرلینگ نوع بتا که نقش اساسی در افزایش راندمان آن دارد، بازیاب حرارتی است. بازیاب حرارتی یکی از قسمت های مهم سیکل استرلینگ می باشد که مدل سازی آن به دلیل تاثیر پذیری از پارامترهای مختلف بسیار پیچیده است و نیز استفاده از بازیاب در موتور استرلینگ باعث کم شدن اتلاف حرارتی و در نهایت افزایش راندمان موتور می شود. در این مقاله تغییرات راندمان و توان خروجی موتور استرلینگ، ناشی از طول، قطر، تغییر ضریب تخلخل و حجم مرده در محدوده بازیاب حرارتی برای موتور استرلینگ نوع بتا، مورد بررسی قرار گرفته است. این مهم، توانایی پیش بینی و بهینه سازی توان خروجی موتور استرلینگ را بر اساس شرایط فیزیکی و هندسی بازیاب، دارا می باشد. برای این منظور، در ابتدا حل عددی موتور استرلینگ نوع بتا با استفاده از مدل ایزوترم و آدیاباتیک صورت گرفته است. برای صحه گذاری نتایج به دست آمده، از مشخصات هندسی و عملکردی موتور استرلینگ ساخت شرکت جنرال موتورز استفاده شده و نتایج به دست آمده با مقادیر منتشر شده مقایسه شده است . نتایج حاصله حاکی از این می باشد که با افزایش طول و قطر بازیاب توان خروجی موتور کاهش یافته درحالی که راندمان افزایش پیدا می کند و نیز با کاهش میزان تخلخل بازیاب، توان افزایش و راندمان موتور کاهش می یابد .
Keywords:
Authors
علیرضا احمدپور
دانشجوی دکتری مکانیک گروه مهندسی مکانیک واحد تهران شمال، دانشگاه آزاد اسلامی تهران ایران
بهرام جلیلی
عضو هیئت علمی دانشکده مهندسی مکانیک واحد تهران شمال، دانشگاه آزاد اسلامی، تهران، ایران،
پیام جلیلی
عضو هیئت علمی دانشکده مهندسی مکانیک واحد تهران شمال، دانشگاه آزاد اسلامی، تهران، ایران
رضا آرادمهر
دانشجوی دکتری مکانیک، گروه مهندسی مکانیک واحد تهران شمال ، دانشگاه آزاد اسلامی ، تهران ، ایران