ایمنی در حمل و نقل ریلی الکتریکی : جریانهای سرگردان و پتانسیل ریل به زمین و راههای کاهش اثرات مضر آنها

Publish Year: 1385
نوع سند: مقاله کنفرانسی
زبان: Persian
View: 2,513

This Paper With 31 Page And PDF Format Ready To Download

  • Certificate
  • من نویسنده این مقاله هستم

استخراج به نرم افزارهای پژوهشی:

لینک ثابت به این Paper:

شناسه ملی سند علمی:

TTC07_050

تاریخ نمایه سازی: 22 تیر 1385

Abstract:

انرژی محرک در لکوموتیوهای دیزل و برقی ٬ صرف راه اندازی تراکشن موتورها می شود . لکوموتیوهای برقی انرژی الکتریکی مورد نیاز تراکشن موتورهای خود را مستقیماً از طریق شبکه تغذیه که به ۲ صورت خط بالا سری یا ریل سوم است تامین می کنند . یکی از انواع خط وط تراکشن الکتریکی خطوط DC یا جریان مستقیم می باشند . انرژی الکتریکی در محلی که پست کشش ۱ نامیده می شود به سیستم راه آهن برقی تحویل می گردد . جریان تراکشنی تامین شده توسط پست کشش از طریق شبکه تغذیه به وسیله تراکشنی رسانده می شود ٬ سپس از طریق ریلها به سمت باسبار منفی پست کشش باز می گردد . از آنجا که ریلهای حرکتی نسبت به زمین به طور کامل عایق نیستند بخشی از جریان مسیر برگشت به داخل زمین نشت پیدا می کند . این جریان نشتی به زمین نفوذ کرده و یک مسیر موازی با مسیر اصلی برگشت جریان ( ریلها ) را از درون زمین ایجاد خواهد کرد و از طریق زمین به سوی منبع تغذیه که همان پست تراکشن ( باس بار منفی پست ) باز خواهد گشت ٬ به این جریان نشت پیدا کرده به داخل زمین ٬ جریان سرگردان ۲ گفته می شود . مهمترین عناصر تشکیل دهنده مسیر جریانهای سرگردان خطوط لوله فلزی قرار گرفته در داخل زمین و تقویت کننده های فلزی داخل بتن تقویت شده می باشند . مهمترین آثار سوء این جریانه ای سرگردان خوردگی الکتروشیمیائی خطوط لوله فلزی و ساختارهای فلزی است که ناشی از یونیزاسیون خاک در اثر عبور این جریانهای سرگردان می باشد که در اثر آن لوله ها ٬ سازه های فلزی ٬ تقویت کننده های بتن مسلح و . . . دچار خوردگی الکتروشیمیائی می شوند و با خطر و ریسک جدی مواجه می شوند . در واقع تاسیسات فلزی که باید دارای عمر مفیدی در حدود 40 تا 50 سال باشند در صورت مواجه با این جریانهای سرگردان عمر مفیدشان به شدت کاهش یافته و بر حسب شدت جریان به 10 ت20 سال کاهش خواهد یافت . در این مقاله همچنین پارامترهای مختلفی که بر روی میزان جریانهای سرگردان اثرگذار هستند ارائه می شوند . سپس اصول کلی کنترل این جریانهای سرگردان ارائه می شوند . همچنین روشهای اندازه گیری جریانهای سرگردان عنوان می شوند و در نهایت شدت جریان سرگردان در یک خط مفروض توسط شبیه سازی انجام شده برپایه یکی از این روشهای اندازه گیری ( روش اندازه گیری جریانهای سرگردان برحسب نوع سیستم زمین ) ارائه می شود .

Authors

محمدعلی صندیدزاده

استاد و عضو هیئت علمی دانشکده مهندسی راه آهن دانشگاه علم و صنعت

میثم اسکندری

کارشناسی ارشد مهندسی راه آهن برقی دانشگاه علم و صنعت

مراجع و منابع این Paper:

لیست زیر مراجع و منابع استفاده شده در این Paper را نمایش می دهد. این مراجع به صورت کاملا ماشینی و بر اساس هوش مصنوعی استخراج شده اند و لذا ممکن است دارای اشکالاتی باشند که به مرور زمان دقت استخراج این محتوا افزایش می یابد. مراجعی که مقالات مربوط به آنها در سیویلیکا نمایه شده و پیدا شده اند، به خود Paper لینک شده اند :
  • K. S. Bahra & R. E. Catlow، Control of stray ...
  • Rolf Buckel.، Electrical protection on underground DC & AC railways ...
  • Rail International, April 1970, pp. 236-243. ...
  • P. R. Elakeley _، Interference problems and solutions on the ...
  • M. J. Woodmore. « Stray current mitigation on DC electrified ...
  • Transit 2020 : Planning, Financing Design and Operation of Railways ...
  • Kinh D. Pham _ Grounding of Traction Power Substations _ ...
  • S.D. Jacimovic _ Substation Spacing for DC LRT systems Based ...
  • C.-H.Lee and H.-M.Wang . Effects of grounding schemes on rail ...
  • Baklo, T.J., Zdunek, A.D., and Johnson R.N, « Stray current ...
  • YU, J.G , ، The effects of earthing strategies on ...
  • On Developments in mass transit systems, April 1998, pp. 303-309 ...
  • YU, J.G & Goodman, C.J _ _ Stray current design ...
  • W.M Sim and C.F Chan « Stray Current Monitoring and ...
  • Bih-Yuan Ku . Thomas Hsu , 4 Com putation and ...
  • K. J. Moody, « Stray Current C haracteristi cs of ...
  • نمایش کامل مراجع