مدیریت زمان در بنادر کانتینری با اختصاص بهینه کشتیها به طول اسکله
Publish Year: 1386
نوع سند: مقاله کنفرانسی
زبان: Persian
View: 813
متن کامل این Paper منتشر نشده است و فقط به صورت چکیده یا چکیده مبسوط در پایگاه موجود می باشد.
توضیح: معمولا کلیه مقالاتی که کمتر از ۵ صفحه باشند در پایگاه سیویلیکا اصل Paper (فول تکست) محسوب نمی شوند و فقط کاربران عضو بدون کسر اعتبار می توانند فایل آنها را دریافت نمایند.
- Certificate
- من نویسنده این مقاله هستم
استخراج به نرم افزارهای پژوهشی:
شناسه ملی سند علمی:
ICIORS01_153
تاریخ نمایه سازی: 16 فروردین 1391
Abstract:
سرعت به عنوان یکی از عمومیترین معیارهای بهرهوری در ترمینالهای کانتینری مطرح میباشد. پارامتر سرعت در مواردی از جمله زمان گردش کشتیها در ترمینال، سرعت کار جرثقیلها و وسایل نقلیه موجود در محوطه ترمینال نهفته است. در خصوص شاخصهای دیگری که برای ارزیابی بهرهوری یک ترمینال کانتینری استفاده میشود، میتوان به مواردی از جمله زمان سرویسدهی، زمان انتظار و زمان گردش کشتیها اشاره کرد. بر این اساس برای داشتن یک زمان گردش کوتاه، باید هر دو زمان انتظار و سرویسدهی در حد مینیمم نگه داشته شوند. بزرگی زمانهای انتظار و سرویسدهی بیشتر از منابع دیگر منتج از تخصیص نامناسب طول اسکله به کشتیها میباشند. بنابراین استفاده بهینه از پهلوگیرها، به عنوان یکی از فاکتورهای کلیدی در افزایش بهرهوری ترمینالهای کانتینری محسوب میشود. در این راستا این مقاله سعی دارد تا به منظور مینیممسازی زمان سرویسدهی به کشتیها، پس از معرفی یک مدل ریاضی پیشنهادی، مسئله تخصیص پهلوگیرها را در قالب یک مدل برنامهریزی غیرخطی عدد صحیح مختلط مورد بررسی قرار دهد. سپس به منظور اعتبار سنجی مدل پیشنهادی، از خروجیهای مدل آکیو ایمای استفاده شده است. نتایج نشان داده است که به دلیل کمتر بودن تعداد متغیرهای غیرخطی و صحیح در مدل پیشنهادی نسبت به مدل آکیو ایمای، با استفاده از مدل پیشنهادی می توان در مدت زمان به مراتب کمتری نسبت به مدل آکیو ایمای به خروجی مدل دست پیدا کرد. به عبارت دیگر میتوان بیان کرد که توابع هدف به دست آمده در این مدل پیشنهادی، با مقدار مشابه آن در مدل آکیو ایمای برابری میکند. مزیت مدل پیشنهادی مطرح شده در این مقاله، زمان حل به مراتب کمتر نسبت به مدل آکیو ایمای میباشد. لازم به ذکر است که برای آنالیز مدل فوق الذکر از نرم افزار LINGO استفاده شده است
Authors
حسن جوانشیر
دانشگاه آزاد اسلامی واحد تهران جنوب ، دانشکده فنی و مهندسی ، گروه
سیدرضا سیدعلیزاده گنجی
کارشناس ارشد برنامه ریزی حمل و نقل