بررسی تجربی اثر تغییرات نسبت هوای اضافی به منظور دستیابی به عملکرد بهینه در یک موتور اشتعال- جرقه ای با سوخت هایتن

این پژوهش با هدف مقایسه عملکرد گاز طبیعی فشرده و ترکیب این گاز با هیدروژن (هایتن [۱۶] ) در موتور احتراق داخلی اشتعال جرقه ای انجام شده است. در این تحقیق سه نوع سوخت مختلف شامل گاز طبیعی فشرده خالص، هایتن با ۱۵% هیدروژن و هایتن با ۳۰% هیدروژن استفاده شده است. آزمون ها در دو حالت بار کامل و بار جزیی انجام شد. آزمون بار کامل در سرعت های مختلف موتور و آزمون بار جزیی تنها در سرعت های ۲۰۰۰ و ۳۰۰۰ دور در دقیقه و از ۲ بار تا تمام بار با گام ۱ انجام شد. در هر آزمون زمان بندی جرقه با توجه به بیشترین فشار متوسط موثر اندیکاتوری [۱۷] تعیین شده است. نتایج به دست آمده نشان می دهند که با افزایش میزان هیدروژن در هایتن، بازده تنفسی، توان و گشتاور موتور کاهش می یابد و وجود هیدروژن در مخلوط، باعث کاهش آلاینده های منوکسیدکربن و هیدروکربن های نسوخته می شود، ولی میزان اکسیدهای نیتروژن افزایش می یابد.

Keywords:

Hythane , Hydrogen , CNG , Polluters , Fuel Consumption , IMEP , هایتن , هیدورژن , گاز طبیعی فشرده , آلاینده ها , مصرف سوخت , فشار موثر متوسط داخلی (اندیکاتوری)