ارائه الگوی فرآیندی معماری سیستم های هوشمند حمل و نقل

سیستم های هوشمند حمل و نقل(ITS)، سیستم های حمل ونقلی هستند که با به کارگیری اطلاعات، ارتباطات و تکنولوژی های کنترلی در جهت بهبود و اصلاح عملیات شبکه حمل ونقل عمل می کنند. ابزار ITS بر پایه ۳ عامل اطلاعات، ارتباطات و هماهنگ سازی استوار میباشد که کاربران و مسافران را در جهت اتخاذ تصمیم بهتر و مناسب تر یاری می نماید. در این میان، معماری ITS مانند تصویری است که چندین عضو سیستم و نحوه ارتباط آنها را در چهارچوب سیستم نشان داده و یک تصویر کلی از سیستم ایجاد می نماید. در حالت کلی، معماری شامل توصیفات مختلفی از سیستم می باشد (مانند خدمات کاربر، مفاهیم اجرایی و ملزومات عملکردی) که هر کدام بر یک دیدگاه از ITS متمرکز شده اند. معماری ITS به طور کلی در دو سطح ملی و منطقه ای قابل توسعه میباشد که با توجه به شرایط کنونی کشور و عنایت به این مهم که دستیابی به معماری ملی نیازمند اخذ بازخورد و حصول نتایج برگرفته از پروژه های پایلوت متعددی می باشد، حرکت در راستای تدوین و تکمیل معماری منطقه ای کشور از اولویت بیشتری برخوردار ITSمی باشد.در این راستا، دستیابی به معماری ITS نیازمند فرآیندی می باشد که در نهایت، کلیه اجزای سیستم نهایی که در سطوح متفاوتی عمل می نمایند، قابل رویت خواهند بود. اولین گام در جهت تعیین مرزهای جغرافیایی منطقه ای را تعیین منطقه موثر هوشمندسازی تشکیل می دهد. منطقه موثر، تنها مبین یک مرز جغرافیایی نمی باشد، بلکه نشان دهنده مرزهای فعالیت پشتیبانان سیستم نیز می باشد. تعیین مشکلات حمل و نقلی منطقه، گام بعدی فرآیند پیشبرد معماری در منطقه را تشکیل می دهد. هر یک از مشکلاتی که در گروه های تصادفات، تراکم، شرایط جوی و ممیزی ایمنی مسیر جای می گیرند، به طور معمول اصلی ترین مشکلات حمل و نقلی را در مناطق برون شهری کشور تشکیل می دهند. تعیین مجموعه ای از مشکلات حمل و نقلی بر اساس فرآیند عنوان شده، بستر مناسبی را برای تعیین نیازهای کاربران منطقه را ایجاد می نماید. به طوری که، هر مشکل می تواند مولد چندین نیاز باشد که هر یک از نیازهای مذکور در گام بعدی، تشکیل دهنده اهداف اصلی معماری در سطح منطقه و یا به عبارتی، خدمات کاربر سیستم می باشند. خدمات کاربر سیستم در حقیقت راه حل هایی را تشکیل می دهند که مولفین و طراحان معماری سیستم، آنها را به صورت استاندارد و با توجه به نیازهای کشور تعیین می نمایند. در این خصوص و با توجه به خدمات کاربر پیشنهادی که با مطالعه خدمات ارائه شده در سایر کشورهای پیشرو در ITS ارائه شده است، گروه ها، خدمات و زیر خدمات اصلی کاربر در سطح منطقه تعیین می گردند.

Keywords:

هوشمند , سیستم , ترافیک , حمل و نقل , فرآیند , ITS , معماری , منطقه , جاده