بهبود پروفیل ولتاژ با استفاده از کنترل هوشمند شارژ و دشارژ خودروهای برقی براساس تکنولوژی V۲G در یک سیستم توزیع نمونه

در این مقاله، به منظور کنترل کمیت های متغیر تولید و مصرف، یک الگوریتم جدید با تابع هدف متغیر پیشنهاد شده است. در روش پیشنهادی کنترل ولتاژ نقطه اتصالی در یک مقدار مشخص از یک محدوده مجاز معین، که بستگی به شرایط عملکردی مختلف دارد، به عنوان تابع هدف قابل تغییر در نظر گرفته شده است. همچنین، محدودیت هایی برای وضعیت شارژ باتری خودروهای برقی و مدت زمان شارژ-دشارژ در نظر گرفته شده است. کاهش تلفات شبکه در پیک بار و ایجاد هماهنگی مناسب بین شارژ و دشارژ، از دیگر مزایای استفاده از روش پیشنهادی می باشند. شبیه-سازی ها برای یک سیستم توزیع ۱۴ باسه IEEE مجهز به تکنولوژی خودروبرقی به شبکه براساس الگوریتم تابع هدف متغیر پیشنهادی برای هر دو حالت شارژ و دشارژ با استفاده از نرم افزار شبیه ساز MATLAB/PSAT انجام یافته و برای سناریوهای مختلفی ارائه شده است. در نهایت، نتایج حاصل از روش پیشنهادی با نتایج روش مرسوم مقایسه شده و برتری عملکرد آن به اثبات رسیده است.

Keywords:

خودروبرقی به شبکه , شبکه به خودروبرقی , کنترل ولتاژ , وضعیت شارژ , مدیریت انرژی.