کالیبره کردن مدل تعقیب خودرو بر اساس دو پارامتر وابسته زمان واکنش و زمان واکنش در توقف (مطالعه موردی: کلانشهر اصفهان)

مدل های اساسی جریان ترافیک به رفتار حرکتی خودروها در جریان ترافیک می پردازد. این مدل ها اساس کار نرم افزارهای شبیه ساز به حساب می آیند. به طور کلی چهار نوع مدل رفتاری در نرم افزارهای شبیه ساز وجود دارد، که شامل مدل تعقیب خودرو، مدل های تغییر خط، مدل های قبول فرصت، مدل های فاصله جانبی است. این مدل ها پارامترهای قابل تنظیمی را در اختیار کاربر قرار می دهندکه توانایی شبیه سازها در باز تولید رفتارهای رانندگی و شاخص های عملکردی ترافیکی محل مورد مطالعه، به تنظیم درست این پارامترها وابسته است. به بیان ساده تر، پیش از آن که نرم افزار شبیه ساز بتواند به عنوان ابزار تحلیل ترافیک مورد استفاده قرار گیرد،باید این پارامترها کالیبره شوند. از آن جایی که رفتار رانندگی و عوامل محیطی نیز می تواند بر مدل تعقیب خودرو تاثیرگذار باشد از این رو پارامترها برای شهرهای مختلف متفاوت خواهد بود و در ایران پارامترهای مدل تعقیب خودرو فقط برای شهر تهران و قم انجام شده است. در این تحقیق برای استفاده بهینه و صحیح ازنرم افزار شبیه ساز ایمسان، برای شهر اصفهان پارامترهای مدل تعقیب خودرو این نرم افزار کالیبره شد. در این مقاله مراحل مختلف کالیبراسیون مدل تعقیب خودرو تشریح شده است و با استفاده از داده های میدانی سه تقاطع شهر اصفهان، مدل تعقیب خودرو برای رانندگان اصفهانی کالیبره شد. برای کالیبره کردن مدل تعقیب خودرو باید زمان وکنش و زمان واکنش در توقف کالیبره شود، بنابراین این دو پارامتر،با استفاده از داده های میدانی تقاطعات کالیبره شدند و مقادیر کالیبره شده آن ها به ترتیب ۵/۰ و ۶۵/۰ بدست آمد، لازم به ذکر است که زمان واکنش پیشفرض ۷۵/۰ ثانیه و زمان واکنش در توقف پیشفرض ۳۵/۱ ثانیه در نرم افزار در نظر گرفته شده است. با جایگزینی زمان های کالیبره شده بجای پیش فرض مدل در نرم افزار ایسمان، مدل تعقیب خودرو برای اصفهان کالیبره شد که خروجی های شبیه سازی را بهبود داد.

Keywords:

زمان واکنش , زمان واکنش در توقف , کالیبراسیون , مدل تعقیب خودرو