بررسی روابط ضریب ضربه دینامیکی در راه آهن (وابسته به پارامتر سرعت وسیله نقلیه ریلی)

ماهیت نیروهای قائم وارد بر راه آهن به علت ذات عبوری بودن نیروها و وجود معایب و خرابی در خطوط راه آهن و وسایل نقلیه ریلی، دینامیکی است. اما لحاظ کردن این اثرات دینامیکی و تعیین مقادیر دقیق نیروهای وارد بر خط نیازمند صرف زمان زیادی است. از این رو برای مقاصد طراحی، نیروهای قائم به صورت شبه استاتیکی به خط وارد می شود. بدین ترتیب که نیروی استاتیکی چرخ وسایل نقلیه ریلی (که از تقسیم وزن کل وسیله نقلیه ریلی بر تعداد چرخ ها به دست می آید) در ضریبی افزایشی موسوم به ضریب ضربه دینامیکی ضرب شده و حاصل به عنوان نیروی شبه استاتیکی چرخ که در آن اثرات دینامیکی لحاظ گردیده، در محاسبات به کار می رود. جهت محاسبه ضریب ضربه دینامیکی تاکنون روابط مختلفی از سوی موسسات گوناگون و محققین شاغل در صنعت حمل ونقل ریلی، ارائه شده است. محققین در این مقاله به بررسی روابطی از ضریب ضربه دینامیکی می پردازند که تنها اثر سرعت وسیله نقلیه ریلی در تعیین مقدار آن ها نقش دارد. با برررسی این روابط و ترسیم نمودار های آن ها مشخص شد که الف) رابطه تالبوت در سرعت های بیش از ۴۴ کیلومتر بر ساعت، مقادیر محافظه کارانه تری را برای ضریب ضربه دینامیکی توصیه می نماید و ب) رابطه میرمحمدصادقی در مقایسه با دیگر روابط، در سرعت های بیش از ۸۴ کیلومتر بر ساعت، کمترین مقادیر ضریب ضربه دینامیکی را پیشنهاد می نماید.

Keywords:

کلمات کلیدی: ضریب ضربه , نیروی شبه استاتیکی , نیروی استاتیکی , نیروی دینامیکی , راه آهن , سرعت وسایل نقلیه ریلی