مروری بر آسایش حرارتی در کابین هواپیما

آسایش حرارتی عامل مهمی در کارایی و کیفیت زندگی محسوب می شود همچنین در هواپیما به دلیل رضایت از زندگی عادی خدمه و کارایی تجهیزات روزبه روز بیشتر مورد توجه قرار می گیرد. هواپیماهای حمل و نقل تجاری در یک محیط فیزیکی کار می کنند که در غیر این صورت برای انسان قابل دوام نیست. علاوه بر الزامات ایمنی ضروری ECS باید یک محیط کابین راحت را برای مسافران و خدمه فراهم کند این یک چالش منحصر به فرد به دلیل تراکم بالای صندلی مسافران است. علاوه بر این سیستم های هواپیما باید دارای جرم کم، قابل دسترسی برای بازرسی و سرویس دهی سریع، بسیار قابل اعتماد، قادر به مقاومت در برابر بارهای ارتعاشی و مانور هواپیما و قادر به جبران خرابی های مختلف سیستم باشد. در این مقاله مروری جامع بر روی بررسی از آسایش حرارتی در کابین خلبان با استفاده از طراحی سیستم کنترل محیطی صنایع مدرن انجام می شود، که به طور خلاصه دمای متوسط تابش و بار گرمایش رطوبت نسبی پایین نور رنگی، کربن دی اکسید، اوزون، ترکیبات آلی فرار، آئروسل ها از عوامل محیطی و سوخت و ساز وسطح فعالیت بدن انسان جنسیت از عوامل انسانی تاثیر گذار هستند. در این میان سر و صدا با توجه به اینکه عامل موثر در آسایش حرارتی نیست اما عاملی مهم در رضایت کلی کابین محسوب می شود. مدل های پیش بینی آسایش حرارتی مناسب برای محیط های یکنواخت حالت پایدار و محیط غیر یکنواخت گذرای حرارتی معرفی و محدودیت های مدل های آسایش حرارتی معمول به کار رفته در هواپیما مورد بحث قرار گرفتند. در سالهای اخیر با توجه به اهمیت یافتن سازگاری حرارتی، مطالعات زیادی در این زمینه انجام شده و مدل های تطبیقی پیشنهاد شده اند که در این مقاله به آنها پرداخته شده است. اکثر هواپیماهای تجاری از سیستم تهویه مخلوط(MV) حتی با وجود ضعف هایی مانند کیفیت پایین هوا و از بین بردن موثر آلاینده ها استفاده می شود. بنابراین یک تغییر قابل توجه کمک گرفتن از سیستم تهویه مطبوع ساختمان های سطحی برای طراحی سیستم تهویه مطبوع کابین هواپیما است. بررسی جایگزینی و یا ترکیب سیستم تهویه جابجایی (DV) با سیستم اختلاط سنتی(MV) بدون کاهش حرارتی و مقایسه این سیستم ها و نیز پیشنهاد سیستم های تهویه شخصی که توانایی کاهش ابتلا به بیماری های عفونی را دارند گزینه های جالب توجهی هستند. با توجه به اینکه طراحی بهینه جریان هوا متداول ترین روش مورد استفاده برای آسایش حرارتی است اما طراحی بهینه سیستم روشنایی رنگی کابین هواپیما هم گزینه خوبی برای امتحان کردن است.

Keywords:

کلمات کلیدی: تهویه مطبوع , آسایش حرارتی , سیستم تهویه جابجایی (DV) , سیستم اختلاط سنتی(MV) , طراحی بهینه