بهینه سازی سیستم تعلیق طبق دوبل با تغییر طول و تعداد طبق ها

سیستم تعلیق باید بگونه ای طراحی شود که چرخ ها را در موقعیتی قرار دهد که از طرفی بیشترین تماس لاستیک با زمین را محقق کند و موجب تماس مطمئن و دائمی چرخ با زمین شود و از طرفی دیگر دارای کمترین سایش لاستیک باشد همچنین سیستم تعلیق اجازه چزخش چرخ های جلو به دو طرف برای فرمان پذیری را می دهد . در این مقاله برای تحقق اهداف ذکر شده سیستم تعلیق طبق دوبل بررسی می شود و در نهایت پیشنهاداتی همچون استفاده از طبق مثلثی ، افزایش طول سگدست ، کاهش طول طبق بالا ، و افزایش تعداد بوش ها ارایه شده است.

Keywords:

تعلیق , خودرو , تعلیق طبق دوبل , تعلیق مک فرسون

Authors

حسین پورسالم

مدرس دانشگاه آزاد شهید رییسعلی دلواری دلوار – بوشهر

سیدجلال حسینی

فارغ التحصیل دانشگاه آزاد شهید رییسعلی دلواری – بوشهر

عبدالخضر گرامی

فارغ التحصیل دانشگاه فرهنگیان– بوشهر

Certificate
من نویسنده این مقاله هستم

استخراج به نرم افزارهای پژوهشی:

لینک ثابت به این Paper:

https://civilica.com/doc/1639285

شناسه ملی سند علمی:

ENPMCONF06_054

تاریخ نمایه سازی: 4 اردیبهشت 1402

How to Cite to This Paper:

If you want to refer to this Paper in your research work, you can simply use the following phrase in the resources section:

پورسالم، حسین و حسینی، سیدجلال و گرامی، عبدالخضر،1401،بهینه سازی سیستم تعلیق طبق دوبل با تغییر طول و تعداد طبق ها،The 6th International Conference on Global Studies in Computer, Electrical, and Mechanical Engineering،Tehran،https://civilica.com/doc/1639285

Scientometrics

The specifications of the publisher center of this Paper are as follows:

Ranking of Islamic Azad University of Bushehr

Type of center: Azad University

Paper count: 5,456

In the scientometrics section of CIVILICA, you can see the scientific ranking of the Iranian academic and research centers based on the statistics of indexed articles.