پیش بینی سایش پروفیل چرخ با استفاده از شبیه سازی دینامیک وسایل نقلیه راه آهن

سایش یک مشکل اساسی در طراحی و ارزیابی عملکرد وسایل نقلیه راه آهن است. تغییرات جزئی در شکل پروفیل منجر به تاثیر قابل توجهی بر ویژگیهای هندسه تماس چرخ و ریل میشود و در نتیجه عملکرد دینامیکی و همچنین ایمنی خروج از ریل وسایل نقلیه راه آهن را تغییر میدهد . در این مطالعه، یک قابلیت شبیه سازی سایش ادغام شده با الگوریتمهای شبیه سازی دینامیک وسایل نقلیه راه آهن چند تنه با در نظر گرفتن تماس چند نقطه ای بین پروفیلهای چرخ و ریل در تکامل سایش و تایید در برابر پروفایلهای اندازه گیری تجربی به دست آمده از آزمونهای سایش دو غلتکی و چرخهای مقیاس شده، توسعه مییابد. نشان داده شد که شکل پروفیل فرسوده و همچنین میزان کاهش وزن به خوبی بین نتایج شبیه سازی و آزمایش در آزمون دو غلتکی مطابقت دارد. با استفاده از تست سایش یک چرخ مقیاس شده، مشخص شد که تماس فلنج در رژیم سایش شدید قرار می گیرد، در حالی که تماس آج در رژیم سایش خفیف در داده های تست سایش دو غلتکی قرار دارد. با این حال، یک تماس شدید فلنج منجر به نرخ سایش بسیار بالاتری نسبت به آنچه که با استفاده از آزمون دو غلتکی برای همان ماده و شاخص سایش یکسان به دست میآید، شد، در حالی که نرخ سایش برای تماس آج مطابق با آزمون دو غلتکی در رژیم پوشیدن ملایم این به این واقعیت نسبت داده می شود که شرایط تماس سناریوی تماس شدید فلنج به دلیل فشار تماس بالا و لغزش در قسمت تماس نازک کوچک که منجر به نرخ سایش بسیار متفاوت در هر تماس می شود تا حد زیادی با شرایط تماس دو غلتکی متفاوت است. حوزه. نشان داده شده است که استفاده از نرخ سایش فلنج منجر به تطابق خوب با شکل پروفیل اندازهگیری شده میشود، در حالی که نرخ سایش دو غلتکی منجر به دست کم گرفتن قابلتوجهی از سایش فلنج به دلیل نرخ سایش پایینتر در رژیم سایش شدید میشود.

Keywords:

پروفیل چرخ , سایش , سایش , فلنج