محاسبه شاخص های ناسازگاری در راه های برو ن شهری با استفاده از داده ی نقشه های متن باز طرح هندسی در نرم افزار QGIS (مطالعه موردی: محور بردسکن -سبزوار)

ناسازگاری طراحی هندسی به عنوان عاملی مهم در تصادفات جاده ای است. به طور کلی سازگاری طراحیهندسی، سطح ارتباط بین انتظارات راننده از راه و رفتار هندسه راه را می سنجد. قوس ها از ویژگی های هندسیراه هستند و تغییر ناگهانی در آن ها مانند وجود یک قوس پس از یک مسیر مستقیم طولانی یا یک قوس باشعاع کم پس از قوس با شعاع زیاد نشان دهنده ناسازگاری در قوس ها است. ارزیابی هندسه راه توسطشاخص های ناسا زگاری، نیازمند اطلاعات هندسه راه و پروفیل سرعت عملکردی (سرعت ۸۳ درصدی) است.بهدلیل عدم وجود اطلاعات هندسی راه ها در کشور مطالعه در این زمینه دشوار است. در این تحقیق ابتدا بهروش استخراج اطلاعات هندسی راه از داده های متن باز با استفاده از نرم افزار QGIS پرداخته شده و سپس براساس آن اطلاعات و مدل های سرعت عملکردی، پروفیل سرعت برای محور مورد مطالعه ترسیم شده است.سپس با اعمال روش های قطعه بندی مختلف. برای هر قطعه شاخص های ناسازگاری کلی محاسبه شده ووضعیت سازگاری هر قطعه با سه مقدار کیفی خوب، متوسط و ضعیف مشخص می گردد. به عنوان نتیجهدریافت شد شاخص ناسازگاری پولس شرایط محافظه کارانه ای در تعیین وضعیت ناسازگاری ضعیف داشته وپس از آن شاخص های گرچ و کاستلو قرار می گیرند.

Keywords:

سازگاری , طرح هندسی , نقشه متن باز , تصادف , راه دوخطه