بررسی آلودگی صوتی ناشی از فرکانس های پایین صدا در یک کانال

مقدمه: در قرن حاضر صدا از مهم ترین معضلات زیست محیطی جوامع صنعتی و حتی کشورهای در حال توسعه می باشد. بر اساس گزارش سازمان بهداشت جهانی، در کشورهای اتحادیه اروپا حدود ۴۰ درصد از جمعیت در معرض مواجهه با صدای ترافیک جاده ای با تراز فشار صوت معادل بیش از ۵۵ دسی بل در طول روز می باشند. روش ها: این مطالعه از نوع تجربی است و از نرم افزار محاسباتی مطلب (MATLAB) استفاده شد که از قویترین نرم افزارهای پردازش و تولید سیگنال می باشد. ابتدا سیگنال در فرکانس های ۵۰ تا ۵۰۰ هرتز و ۱۰۰۰ تا ۶۰۰۰ هرتز تولید شد. سپس از طریق بلندگو در طول کانالی به ابعاد دهانه ۲۰ × ۲۰ و طول ۵/۱ متر پخش شد. این سیگنال ها به ترتیب و پس از انتقال به کانال با نرخ نمونه برداری ۸۰۰۰ هرتز و زمان ۱۰ ثانیه نمونه برداری شد. یافته ها: نتایج نشان داد که دامنه صدای کم فرکانس در فرکانس ۵۰۰ به مقدار ۰۵/۰ و در فرکانس ۲۵۰ هرتز به ۱۵/۰ افزایش یافت. در فرکانس های ۱۰۰۰، ۴۰۰۰ و ۶۰۰۰ به ترتیب ۰۲/۰، ۰۱/۰ و ۰۰۴/۰ کاهش دامنه مشاهده شد. با نگاه اول به نمودارها می توان تشخیص داد که با افزایش فرکانس، دامنه کاهش می یابد. این در حالی است که دامنه فرکانسی صدای کم (Low frequency noise و یا LFN) افزایش می یابد. نتیجه گیری: با نگاه کلی به نمودارها یا اطلاعات به دست آمده می توان استنباط نمود که بالا بودن قدرت صدای کم فرکانس در سیستم تهویه و توزیع آن از طریق کانال مسبب عوارض مشخص و جبران ناپذیر است. به هر حال می توان به صراحت موضوع تقویت صدای فرکانس پایین در کانال و سیستم تهویه را تایید نمود. فرکانس های پایین صدا در کانال توزیع می شوند و البته با افزایش طول کانال به حداکثر دامنه خود خواهند رسید. واژه های کلیدی: آلودگی صوتی، فرکانس پایین، سیگنال صدا، محیط زیست