توسعه کانال های تهویه طبیعی به منظور عملکرد بهینه در تهویه تونل ها به منظور توسعه و تکمیل خطوط مترو شهر شیراز

امروزه، سیستم های حمل و نقل عمومی به خدماتی ضروری در زندگی مدرن روزانه تبدیل شده اند. در میان تمام وسایل حمل و نقل در دسترس شهرهای بزرگ امروز، مترو از لحاظ ظرفیت عظیم و قابلیت اطمینان با صرفه ترین آنها می باشد. مترو بخشی از جامعه است که تعداد افراد بسیار زیادی در آن رفت و آمد دارند و از چندین فضا با انواع و اقسام شرایط هوایی ساخته شده مثل تونل ها ، بادجه ها ، کابین های قطار ، سکوی انتظار و ... که همه ی این بخش ها نیاز به تهویه دارند تا از شیوع الودگی ها جلوگیری شود . در ضمن امروزه تهویه در فضاهای زیرزمینی یکی از موثرترین پارامتر در ساخت تونل ها و ایستگاه های مترو است، به همین دلیل هدف پژوهش حاضر بررسی توسعه کانال های تهویه طبیعی به منظور عملکرد بهینه در تهویه تونل ها به منظور توسعه و تکمیل خطوط مترو شهر شیراز انجام پذیرفته است، به همین منظور پژوهش حاضر از روش توصیفی– تحلیلی بهره گرفته شده است؛ بنابراین پژوهش به دنبال پاسخی برای این پرسش می باشد که توسعه و تکمیل کانال های تهویه طبیعی در خطوط مترو بر عملکرد بهینه تهویه ای تونل ها چه آثاری دارد؟ در پاسخ به این پرسش می توان بیان کرد که یکی از مسایل چالش برانگیز در فضاهای زیرزمینی، سیستم تهویه می باشد، در ضمن امروزه تهویه در فضاهای زیرزمینی یکی از موثرترین پارامتر در ساخت تونل ها و ایستگاه های مترو است. نبود هوای کافی در بسیاری از جبهه کارهای تونل و ایستگاه های مترو می تواند منجر به خسارات جانی شود. در مقابل وجود هوای تمیز در داخل جبهه های کاری علاوه بر بالابردن بازدهی کارگران، همچنین رابطه مستقیم بر عمکرد ماشین آلات و میزان خرابی آن دارد. تهویه حین اجرا یکی از موثرترین عوامل در بهبود عملکرد ماشین آلات، پیشرفت در جبهه های کاری و عملکرد پرسنل اجرایی و در نتیجه مدیریت سیستم اجرایی پروژه خواهد داشت. به همین جهت شرایط حاکم بر میزان ورود و خروج هوا از طریق این کانال ها در سه حالت متفاوت تعیین می شود. بر اساس نتایج بدست آمده از پژوهش های پیشین، تعداد کانال های مذکور بر میزان هوای ورودی به تونل تاثیر کمی داشته اما به ازای مجموع مساحت برابر برای مقاطع کانال ها، تونل مجهز به شش کانال تهویه بر میزان هوای خروجی از تونل در مقایسه با حالت متداول که تونل دو کانال تهویه دارد، افزوده است. همچنین این نتایج نشان داده اند که محل تعبیه کانال های تهویه به تاثیر زیادی بر میزان هوای ورودی و خروجی از آنها دارد، به طوری که در نزدیک ترین کانال به ورودی تونل بیش ترین جرم هوای ورودی و در دور ترین کانال از ورودی تونل پیش ترین جرم هوای خروجی وجود دارد.

Keywords:

فضاهای زیرزمینی , مترو , تهویه طبیعی , کانال های تهویه طبیعی , بهینه سازی , عملکرد , تهویه تونل ها.