اثر سرمایه های فرهنگی و اقتصادی بر تمایز اجتماعی: با تاکید بر مالکیت اتومبیل لوکس

Publish Year: 1396
نوع سند: مقاله ژورنالی
زبان: Persian
View: 53

This Paper With 34 Page And PDF Format Ready To Download

  • Certificate
  • من نویسنده این مقاله هستم

استخراج به نرم افزارهای پژوهشی:

لینک ثابت به این Paper:

شناسه ملی سند علمی:

JR_REFA-17-65_005

تاریخ نمایه سازی: 13 آذر 1402

Abstract:

مقدمه: تمایز اجتماعی وضعیتی است که از طریق فعالیتهای معطوف به مصرف مشاهده می شود. در جوامع مدرن طبقه ها و پاره طبقه های اجتماعی به واسطه مصرف کالاهای اقتصادی و فرهنگی مواضع اجتماعی متفاوتی اتخاذ می کنند. اتومبیل نماد شاخص تعیین وضعیت اجتماعی افراد است که حد و مرزهای طبقه های اجتماعی را مشخص می کند اما در نهایت فهم ناروایی از نابرابریهای طبقه های اجتماعی را رسمیت می بخشد. پژوهش حاضر تلاش دارد نشان دهد که، طبقات مختلف دارای سرمایه های اقتصادی و فرهنگی یا فاقد آن، با انتخاب اتومبیل لوکس در پی کسب تشخص و تمایز هستند و با انتخاب تولید انبوه به دنبال برآوردن ضرورت زندگی شان هستند و  به طور مشخص در پی پاسخ به این پرسش است که آیا اتومبیل لوکس پلاک اروند، منجر به ایجاد حس تشخص در میان پاره طبقه های اجتماعی بالای دارای سرمایه های اقتصادی و فرهنگی شده است؟ روش: روش تحقیق در پژوهش حاضر، پیمایش است. جامعه آماری متشکل از تمامی افراد ۱۸ سال به بالای شهر دزفول و حجم نمونه برابر با ۲۶۸ نفر است که تعداد ۱۳۴ نفر را گروه دارندگان اتومبیلهای لوکس اروند و ۱۳۴ نفر را گروه دارندگان اتومبیلهای تولید انبوه تشکیل داده اند. از نمونه گیری دردسترس استفاده شده است. همچنین برای گردآوری داده ها از  پرسشنامه محقق ساخته استفاده شد که از اعتبار و پایایی مناسبی برخوردار بود. یافته ها: تحلیل داده های تحقیق حاکی از تفاوت معنادار بین دارندگان خودروهای لوکس و تولید انبوه از لحاظ هر سه بعد سرمایه فرهنگی، سرمایه اقتصادی و تمایز اجتماعی است. در ضمن، شدت همبستگی بین سرمایه اقتصادی و تمایز اجتماعی بیشتر از شدت آن بین سرمایه فرهنگی و تمایز اجتماعی است. در بخش معادلات ساختاری نیز تغییرات واریانس تمایز افراد از طریق سرمایه های اقتصادی و فرهنگی به میزان ۶۴% تبیین گردید که در این میان نقش سرمایه اقتصادی بسیار بالاتر از سرمایه فرهنگی برآورد شده است. بحث: جمع بندی نتایج نشان داد که پاره طبقه های فرادست دارای اتومبیل لوکس، و به واسطه برخورداری از سرمایه های اقتصادی و فرهنگی، تمایز و تشخص اجتماعی کسب می کنند که این تمایز اجتماعی موقعیت آنها را از دیگر گروه ها متفاوت و ممتاز نشان می دهد. در برابر، پاره طبقه های اجتماعی فرودست با انتخاب اتومبیل تولید انبوه و برمبنای دارابودن حجم کمی از سرمایه های اقتصادی و فرهنگی، تمایز اجتماعی کمتری کسب می کنند و یا به عبارت بهتر در پی کسب تمایز اجتماعی نیستند.

Authors

Yones Bodat

دانشگاه علامه طباطبایی

Mohsen Maroofi

دانشگاه علامه طباطبایی

مراجع و منابع این Paper:

لیست زیر مراجع و منابع استفاده شده در این Paper را نمایش می دهد. این مراجع به صورت کاملا ماشینی و بر اساس هوش مصنوعی استخراج شده اند و لذا ممکن است دارای اشکالاتی باشند که به مرور زمان دقت استخراج این محتوا افزایش می یابد. مراجعی که مقالات مربوط به آنها در سیویلیکا نمایه شده و پیدا شده اند، به خود Paper لینک شده اند :
  • Barthes, R. (۱۹۹۱). Mythologies. New York: The Noonday Press ...
  • Bourdieu, P. (۱۹۸۶). The forms of capital. Cultural theory: An ...
  • Bourdieu, P. (۲۰۱۱ [۱۹۸۶]). The forms of capital. Cultural theory: ...
  • Carlisle, S., Hanlon, P. & Hannah, M. (۲۰۰۸). S tatus, ...
  • Chris tensen, V. T. & Carpiano, R. M. (۲۰۱۴). Social ...
  • Dant, T. (۲۰۰۴). The driver-car. Theory, Culture & Society, ۲۱(۲۴-۲۵), ...
  • Friedland, L., Shah, D. V., Lee, N. J., Rademacher, M. ...
  • Gartman, D. (۱۹۹۴). Auto opium: a social his tory of ...
  • Gartman, D. (۲۰۰۴). Three Ages of the Automobile the Cultural ...
  • Gendron, B. (۱۹۸۶). Theodor Adorno meets the cadillacs. In T. ...
  • Gilroy, P. (۲۰۰۱). Driving while Black. pp. ۸۱–۱۰۴ in Daniel ...
  • Holt, D. B. (۱۹۹۷). Dis tinction in America? Recovering Bourdieu’s ...
  • Inglis, D. (۲۰۰۴). Auto Couture Thinking the Car in Pos ...
  • Joo, J. (۲۰۰۷). The Impact of the Automobile and its ...
  • Lefebvre, H. (۱۹۷۱). Everyday life in the modern world. Londen: ...
  • Meuleman, R. & Lubbers, M. (۲۰۱۴). The social dis tinction ...
  • Renner, M. & Gardezi, M. (۲۰۱۳). Automobile Production Sets New ...
  • Roose, H., Van Eijk, K. & Lievens, J. (۲۰۱۲). Culture ...
  • Sheller, M. & Urry, J. (۲۰۰۰). The city and the ...
  • Shields, R. (Ed.). (۲۰۰۳). Lifes tyle shopping: the subject of ...
  • S trinati, D. (۲۰۰۴). An introduction to theories of popular ...
  • Swartz, D. (۱۹۹۷ ). Culture and power: The sociology of ...
  • Urry, J. (۲۰۰۰). Sociology beyond Societies: Mobilities for the Twenty-firs ...
  • Urry, J. (۲۰۰۴). The ‘sys tem’of automobility. Theory, Culture & ...
  • Urry, J . (۲۰۰۶). Inhabiting the car. The Sociological Review, ...
  • Veens tra, G. (۲۰۰۷). Social space, social class and Bourdieu: ...
  • Weininger, E. B. (۲۰۰۲). Pierre Bourdieu on social class and ...
  • Young, D. (۲۰۰۱). The life and death of cars: Private ...
  • اباذری، ی. ع. و چاوشیان، ح. (۱۳۸۱). از طبقه اجتماعی ...
  • بوردیو، پ. (۱۳۹۰). نظریه کنش: دلایل عملی و انتخاب عقلانی ...
  • بوردیو، پ. (۱۳۹۳). تمایز: نقد قضاوتهای ذوقی (ترجمه ح. چاوشیان). ...
  • بهار، م. (۱۳۸۵). تکنولوژی و تغییرات فرهنگی-دینی. مجله جهانی رسانه، ...
  • پیران، پ.، موسوی، م. ط. و شیانی، م. (۱۳۸۵). کارپایه ...
  • توسلی، غ. ع. (۱۳۸۳). تحلیلی از اندیشه پیر بوردیو درباره ...
  • ریچاردز، ب. (۱۳۹۱). روانکاوی فرهنگ عامه: نظم و ترتیب نشاط ...
  • شارع پور، م. ودادهیر، ا. ع. و قربان زاده، س. ...
  • شهابی، م. و هوشنگی، ط. (۱۳۹۱). جوانان و فرهنگ اتومبیل: ...
  • فردوسی، ط. صرامی، غ. و رستمی، ع. (۱۳۸۹). مطالعه مقایسه ...
  • قانعی راد، م. ا. (۱۳۹۱). بازنمایی فرهنگی اتومبیل به مثابه ...
  • گیدنز، آ. (۱۳۸۶). جامعه شناسی (ترجمه ح. چاوشیان). تهران: نشر ...
  • میلنر، آ. و براویت، ج. (۱۳۹۲). درآمدی بر نظریه فرهنگی ...
  • هوشنگی، ط. و شهابی، م. (۱۳۹۱). تحلیل تجربه های زنانه ...
  • نمایش کامل مراجع