بررسی زیرساخت های حمل و نقل و نقش آن در امنیت ترافیکی -اجتماعی شهروندان مورد مطالعه : بخش جنوبی محله سنگی ، بوشهر

حمل و نقل در زندگی کنونی بشر وظیفه جابه جایی ایمن ، سریع ، اقتصادی و مطابق الگوی زیست محیطی ، بار و مسافر را برعهده دارد. مولفه ی حمل و نقل باید به عنوان ابزاری برای دستیابی به توسعه پایدار مطرح گردد. اهمیت شبکه حمل ونقل در ساختار اجتماعی ، اقتصادی ، و حتی سراسری و نظامی جوامع امروز به اندازهای است که کارشناسان آن را زیربنای توسعه پایدار هر جامعه می دانند. توسعه و رشد اقتصادی بسته به توسعه بخش حمل و نقل افزایش می یابد و فعالیت های حمل و نقل از جمله فعالیت های اساسی و زیربنایی برای رشد و اقتصادی تحول به حساب می آید. امروزه در جهان از خدمات حمل و نقل تحت عنوان صنعت یاد می شود که این موضوع نشانه گستردگی و اهمیت این خدمات به عنوان حلقه اتصال صنایع با یکدیگر و عامل ارتباط میان بازارهای مصرفی و بازارهای تولیدی است . در این پژوهش هدف، یافتن مسیر بهینه برای هر وسیله حمل ونقل می باشد به گونه ای ۱_ هزینه های حمل ونقل و هزینه تجاوز ازپنجره زمانی و ۲_ سوخت مصرفی ماشین آلات حمل ونقلبه کمینه ترین مقدار برسد. امنیت یک چالش نسبتا جدیدی در چارچوب حمل ونقل است . امنیت مسائلی را که به صورت عمدی ایجاد شده اند، مورد توجه قرار می دهد. در این پژوهش نتایج تحقیق نشان می دهد این محدوده جزء محدودههای شلوغ بوشهر محسوب می شود و تعداد زیادی از ساعات شبانه روز ترافیک سنگین است . این پهنه بخشی از منطقه مرکزی شهر را تشکیل می دهد به همین دلیل اتصال دهنده تعدادی از گرههای مهم شهری است و این موضوع نقش به سزایی در ترافیک محدوده دارد. محدوده مورد مطالعه دارای الگو و ساختار شبکه شطرنجی است . قسمت شمالی محدوده دارای الگوی شبکه شطرنجی نامنظم است و قسمت جنوبی محدوده دارای الگوی شبکه شطرنجی منظم است که استفاده از این الگو باعث افزایش گرهها، تقاطع ها، مسیرهای دسترسی و ... می شود و این موضوع به کارایی وخوانایی بیشتر این محدوده کمک به سزایی می کند. خیابان سنگی با شاخص اتصال ۹ نسبت به خیابان فرودگاه و یادگار اتصال نسبتا بالایی دارد. هر چه شاخص اتصال در یک خیابان بیشتر باشد دسترسی به آن خیابان نیز بیشتر است و به دنبال آن با افزایش جذب سفر نیز روبرو هستیم . با کنترل جهات توزیع خودرو در سطح معابر، می توان موجب روان سازی ترافیک موجود در آنها شد. با توجه به برداشت های میدانی ، مشاهده می شود که تمامی معابر اصلی اطراف محدوده به صورت دوطرفه است و خیابانهای محلی فرعی ، در نزدیکی میدان امام خمینی به صورت یک طرفه است .

Keywords:

حمل و نقل , توسعه پایدار , شاخص اتصال , ترافیک