بررسی همزمان اثر پارامترهای دما و نوع ماده ی افزودنی بر خرابی های وابسته به رطوبت در مخلوط های آسفالتی داغ

روسازی هایی که در معرض رطوبت قرار دارند به سرعت دچار اضمحلال شده و از بین می روند. حساسیت رطوبتی را می توان از دست دادن مقاومت و دوام ناشی از تاثیر رطوبت دانست. بر اساس مطالعات صورت گرفته مشخص شده است که اثرات مخرب رطوبت، منجر به کاهش مدول آسفالت تا حدود ۲۵%، افزایش شیارشدگی تا حدود ۶۰% و نیز افزایش خرابی­ های ناشی از خستگی تا حدود ۳۰% می ­شود. افزودن آهک هیدراته به عنوان روشی برای کاهش حساسیت رطوبتی مخلوط های آسفالتی داغ پذیرفته شده است. در تحقیق حاضر، مصالح سنگی مورد استفاده از یک کارخانه­ ی آسفالت واقع در غرب شهر تهران و قیر مورد نیاز از پالایشگاه اصفهان تهیه و آزمایش های مورد نیاز روی آنها انجام شد. جهت بررسی همزمان اثر دما و ماده­ی افزودنی، سه نوع مخلوط آسفالتی حاوی درصدهای مختلف آهک هیدراته (۱، ۵/۱ و ۲ درصد وزن خشک دانه ها) تحت عنوان مخلوط آسفالتی اصلاح شده، و یک نوع مخلوط آسفالتی شاهد (بدون آهک هیدراته) در دو دمای ۴۰ و ۶۰ درجه­ سانتی­ گراد تهیه شدند. به ­منظور بررسی همزمان تاثیر دما و افزودنی آهک هیدراته بر حساسیت رطوبتی مخلوط های آسفالتی از نرم­ افزار Mini Tab، آزمایش  کیفی آب جوشان (ASTM D-۳۶۲۵)، آزمایش­ های کمی لاتمن اصلاح شده (AASHTO T-۲۸۳)، میزان اثر چرخ (AASHTO T-۳۲۴) و پارامتر نسبت مارشال (ASTM D-۱۵۵۹) استفاده شد. نتایج به دست آمده از انجام آزمایش های مذکور و منحنی ­های میزان ترسیم شده با استفاده از نرم ­افزار Mini Tab، نشان داد که کاهش دما (از ۶۰ به ۴۵ درجه سانتی­گراد) و افزودن آهک هیدراته موجب بهبود عملکرد مخلوط آسفالتی داغ در برابر خرابی­ های وابسته به رطوبت می گردد.

Keywords:

مخلوط آسفالتی داغ , حساسیت رطوبتی , آهک هیدراته , دما