بررسی و تحلیل نقش نرم افزاری فاوا در ترافیک و حمل و نقل شهری

یکی از مزیت هایی که در مقالات و گزارش های مختلف بدان تاکید فراوان شده است ویژگی هم افزایی سیستم های حمل ونقل هوشمند است . ویژگی هم افزایی به ما می آموزد که به کارگیری هم زمان مجموعه پروژه های ITS مزیت های بیشتری نسبت به کاربرد جداگانه و مجزای یکایک آن ها به همراه دارد. از اطلاعات سیستم مدیریت ناوگان اتوبوسرانی می توان برای سنجش زمان سفر در مسیرهای مختلف و نیز هدایت رانندگان به مسیرهای مناسب تر استفاده کرد. این مسئله ما را متوجه می سازد که انتخاب صحیح پروژه ها و نیز تدوین برنامه ریزی پروژه ها تا چه حد می تواند سودمند و اثربخش باشد . این تصور اشتباهی است که ITS را صرفا مکانیزه کردن عملیات سنتی حمل ونقل بدانیم . این تعریف ، مفهوم ITS را در به کارگیری تجهیزات و سخت افزارها خلاصه می کند درحالی که در همه منابع ، بر خدمت گرایانه بودن عملیات ITSتاکید فراوان شده است . به عبارت دیگر اولویت دهی و انتخاب پروژه های ITSباید بر مبنای میزان تاثیرگذاری مفید آن ها در بهبود شاخص های ترافیک و رفع مشکلات و نیازهای شبکه حمل ونقل صورت پذیرد. با این رویکرد نصب تجهیزات حتی با به کارگیری پیشرفته ترین آن ها لزوما به مفهوم انجام کار صحیح و مناسب نبوده و به طور یقین ، به دلیل بار مالی ناشی از کاربرد فناوری های جدید و عدم مشاهده تاثیرات آن می تواند باعث بدبینی تصمیم گیرندگان حمل ونقل نسبت به پروژه های ITS شود .در نتیجه باید اشاره کرد تقدم زمانی طرح نام ITS نسبت به IT است . کلمه ITS از سال ۱۹۹۰ به نحو وسیع مورد استفاده واقع شد، اما کلمه IT به عنوان نماینده تلفیقی رشته های الکترونیک ، مخابرات، نرم افزار و سخت افزار و دیگر فناوری های مرتبط از سال های ۱۹۹۵ به بعد رایج شد. به همین دلیل در کلیه منابع حمل ونقل به جای عنوان ITدر حمل ونقل ، از عنوان ITS استفاده می شود. بنابراین بهتر است از این به بعد به جای " IT در حمل ونقل ” بگوییم ITS یا ”سامانه های حمل ونقل هوشمند!"

Keywords:

نرم افزار و سخت افزار , IT , ITS , شهرهای الکترونیکی , ترافیک , سامانه هوشمند , شبکه حمل ونقل .