سیاست های محیط زیستی، تصمیم گیری و اثرات بازگشتی در پایداری حمل و نقل

فناوری ها و سیاست های جدید موجب بهبود و افزایش کارایی وسایل نقلیه سنگین در سراسر دنیا و از جملهایران شده است. این بهبود و افزایش کارایی موجب کاهش هزینه های حمل و نقل (ریال در کیلومتر) برایشرکت ها شده و سوالاتی را در خصوص پاسخ های سطح شرکتی به این هزینه های پایین مطرح کرده است.یک مسئله ویژه در این خصوص، اثرات بازگشتی بالقوه بر روی مصرف انرژی می باشد که تا حدودی بر مزیتهایی که این سیاست ها و فناوری ها در پی دارند تاثیر می گذارد. اگرچه اخیرا تحقیقات کمی پیشنهاد کردهاندکه اثرات بازگشتی در بخش حمل و نق ل ناچیز می باشد، با این حال مطالعات بسیار کمی از طریق مشاهدهمستقیم صحت این نتایج را به وسیله بحث با شرکت های حمل و نقل در بخش حمل و نقل انجام شده اند. براساس نتایج مصاحبه با هشت شرکت حمل و نقل، این مقاله به بحث در مورد عوامل کلیدی موثر بر تصمیمگیری سطح شرکتی در رژیم های سیاست کارایی مصرف انرژی می پردازد. به طور ویژه، ما بر مولفه ها و عناصراثر بازگشتی و انعطاف پذیری فعالیت مسافرت با توجه به کارایی مصرف سوخت تاکید داریم. نتایج نشان داد کههر دو اثرات بازگشتی مستقیم و غیر مستقیم به دلایل بحث شده در این مقاله ممکن است کوچک باشند. ایننتایج به ارزیابی و اعتبار سنجی مطالعات تجربی اخیر که اشاره به یک رابطه تغییر ناپذیر بین هزینه هایحمل و نقل و میزان مسافت طی شده بر حسب کیلومتر وسایل نقلیه دارد کمک کرده و در عین حال موجبافزایش دانش ما در خصوص اثرات بازگشتی در بخش حمل و نقل شد و به این ترتیب، اطلاعات مهمی برایتحلیل اثر و توسعه سیاست های آینده در اختیار می گذارد .

سیاست های محیط زیستی، تصمیم گیری و اثرات بازگشتی در پایداری حمل و نقل Keywords:

وسایل نقلیه سنگین , اثر بازگشتی , سیاست محیط زیستی , تصمیم گیری محیط زیستی , کشش قیمت سوخت , سیاست کارایی مصرف سوخت