تحلیل جامع دینامیکی غیرخطی سدهای بتنی قوسی
Publish place: Journal of Civil and Environmental Engineering, University of Tabriz، Vol: 39، Issue: 4
Publish Year: 1388
نوع سند: مقاله ژورنالی
زبان: Persian
View: 1,075
This Paper With 13 Page And PDF Format Ready To Download
- Certificate
- من نویسنده این مقاله هستم
استخراج به نرم افزارهای پژوهشی:
شناسه ملی سند علمی:
JR_CEEJ-39-4_003
تاریخ نمایه سازی: 17 خرداد 1393
Abstract:
دراین مقاله تحلیل جامع هیدرودینامیکی غیرخطی سدهای بتنی قوسی ارایه شده است درروش پیشنهادی ویژگیهای خاص سدهای بتنی قوسی و مدلسازی رفتارواقعی این سازه ها دربارگذاریهای شدید دینامیکی لحاظ شده است این ویژگیها عبارتنداز: مدلسازی اندرکنش اب و سازه باحل المان محدود معادله هلمهولتز مدلسازی رفتارغیرخطی درزه های ساختمانی سدبادومدل درز الاستو - پلاستیک و مدل درزگسسته ساده شده مدلسازی رفتارغیرخطی مادی بتن با مدلهای ترک پخشی و مدلهای پلاستیک خاص بتن و مدل احتساب فشاراب هیدرودینامیکی داخل درزه های سد برای اعمال مدلهای فوق یک نرم افزار المان محدود برای تحلیل جامع دینامیکی غیرخطی سدهای بتنی وزنی و بتنی قوسی ارایه شدهاست برای تایید روش و صحت سنجی برنامه تهیه شده براساس آن مثالهای متعددی ازمراجع معتبر ارایه شده و برنامه ازطریق آنها صحت سنجی شده است با استفاده ازروش ارایه شده تحلیل های دینامیکی غیرخطی توام مادی و هندسی و رفتارغیرخطی درزه ها برای سد ماروپوینت تحت بارگذاری زلزله نفت با مدلها یترک اندود چرخشی و مدل سنت ونانت - کیرشهف و با احتساب اندرکنش کامل دینامیکی سدومخزن ارایه شده است نتایج تحلیل ها نشان میدهند که مدل های پیشنهادی توانایی مدلسازی رفتارغیرخطی سدهای بتنی با احتساب تاثیرات هیدرودینامیکی مخزن را به خوبی دارند سد ماروپوینت باوجود ترک خوردگی شدید پایداریخ ود را حفظ کرد تاریخچه زمانی تنش ها و پوش تنش ها نشان میدهد که الگوی ترک خوردگی حاصله تطابق خوبی با تنشهای اصلی بیشینه دارد بعلاوه هیچ ناپایداری عددی حتی با انتخاب گام های زمانب بزرگ مشاهده نشد ازطرف دیگر نتایج نشان میدهد که احتساب تغییر مکان های بزرگ تاثیر کوچکی برنتایج دارد درکل احتساب رفتارغیرخطی هندسی منجر به کاهش ملایم تغییر مکان ها افزایش تنشهای کششی و کاهش تنشهای فشاری درتحلیل های سدماروپوینت گردید ازطرف دیگر درنظر گرفتن درزهای سدمنجر به کاهش تنشهای کششی ازطریق بازشدن ملایم آنها و درنتیجه تغییر الگوی ترک خوردگی و کاهش نقاط ترک خورده سد خواهد شد
Keywords:
Authors
جواد مرادلو
استادیارمهندسی عمران دانشکده مهندسی دانشگاه زنجان
محمدتقی احمدی
استاددانشکده فنی و مهندسی دانشگاه تربیت مدرس
شهرام وهدانی
استادیاردانشکده فنی دانشگاه تهران