بهینه سازی سامانه خنک کاری موتور خودرو دنا توربو اتوماتیک با استفاده از روش های محاسبات مهندسی CFD و تجربی

یکی از مشکلات کیفی که طی چند سال اخیر در گزارشات کیفیت و بازخوردهای مشتریان بعنوان ایراد مزمن شبکه خدمات پس از فروش به آن اشاره می شد موضوع بالا رفتن دمای سیال ورودی رادیاتور در خودروی دنا توربو اتوماتیک بخصوص در استان های جنوبی کشور بوده است. شدت مشکلات و ایرادات کیفی در حدی بود که نه تنها رادیاتورهای بی شماری با مراجعات مشتریان در نمایندگی های اهواز و... تعویض می شد، بلکه در مواردی جهت رضایت مشتری خودرو جدید به ایشان واگذار می گردید. در واقع بالا رفتن دمای آب به محدوده غیر مجاز، منجر به خاموش شدن کولر، عدم آسایش سرنشینان خودرو و افزایش ریسک آسیب به قطعات محفظه موتور می شد. علی رغم آنکه مشکلات کیفی قطعات بخصوص رادیاتور در عملکرد سامانه موثر بود لکن بالا رفتن دمای هوا در مناطق جنوبی در این سال ها دلیل اصلی مشکل مذکور می باشد. در این مقاله ابتدا مطالعات دقیق و کاملی بر روی تمامی قطعات و سیستم های موثر بر سامانه خنک کاری موتور ارائه و در ادامه سعی شد تا جهت دستیابی به عملکرد مناسب سامانه خنک کاری پیشنهاداتی ارائه شود که علاوه بر تحمیل کمترین تغییر به طرح اولیه بیشترین اثر بخشی از آن حاصل شود. در این خصوص تمامی قطعات و سیستم های موثر بر سامانه خنک کاری تحت مطالعات دقیق محاسبات مهندسی قرار گرفت. در این تحقیق علاوه بر نوآوری های انجام شده در بهینه سازی قطعات سامانه خنک کاری مدلسازی رادیاتور خودرو دنا پلاس اتوماتیک که از نوع بغل دار (Baffle) بوده از فعالیت های خلاقانه می باشد و مشابه آن در سایر مقالات در دسترس نیز مشاهده نشده است. اختلاف نتایج شبیه سازی و آزمون های تجربی نشان دهنده خطای کم و قابل قبول بوده که در انتهای مقاله بدان اشاره شده است.

Keywords:

سامانه خنک کاری , دمای سیال خنک کاری , موتور , رادیاتور , واتر پمپ , پروانه , موتور فن