مطالعه تاثیر مشخصات پد زیر ریل بر رفتار دینامیکی پابند وسلو W۱۴ با ریل S۴۹

در پژوهش پیش رو عملکرد دینامیکی پابند W۱۴ شرکت وسلو که سیستم اتصال ریل به دال زیرین در خط یک و دو مترو شیراز و همچنین بخش اعظمی از متروهای کشور می باشد، مورد بررسی قرار گرفته است. ابتدا سختی استاتیکی و سپس سختی دینامیکی کل مجموعه پابند طبق استانداردهای موجود اندازه گیری شده و سپس با تغییر مشخصات فیزیکی و شیمیایی پد لاستیکی زیر ریل که جزء اصلی پابند جهت میرایی انرژی حاصل از ارتعاش حرکت قطار می باشد، تغییرات سختی مجموعه پابند اندازه گیری و ارزیابی شده است. بدین منظور نه نمونه پد متفاوت ساخته شد و مورد بررسی قرار گرفت. قابل ذکر است که پدهای ساخته شده هم از نظر طرح روی پد که به طور مثال می تواند شیاردار یا دکمه ای باشد و هم از نظر مواد اولیه پلیمری که جهت ساخت آن ها استفاده شده است، با یکدیگر متفاوت می باشند. با استفاده از تغییرات یاد شده در ساختار پد، طرح نهایی مناسب مشخص شد و در نهایت مشخص گردید با استفاده از تغییر نوع پد در سیستم پابند W۱۴ می توان میزان ارتعاش منتقل شده از مجموعه خط و قطار به بستر را تا حدود ۳۰ درصد کاهش داد. همچنین به منظور بررسی عملکرد مناسب سیستم پابند، با استفاده از انجام آزمایشات سختی در فرکانس های تحریک مختلف ۲ تا ۴۰ هرتز، فرکانس طبیعی سیستم پابند با هر نوع پد ساخته شده مشخص شد که این موضوع از جهت جلوگیری از بروز پدیده تشدید بسیار مهم می باشد.

Keywords:

پابند W۱۴ , پد زیر ریل , ارتعاش , سختی استاتیکی , سختی دینامیکی