مقایسه هزینه ساخت روسازی های قابل اجرا در راه های با حجم ترافیک کم با در نظرگرفتن تغییرات سی بی آر خاک بستر و ترافیک مسیر
Publish place: 10th International Congress on Civil Engineering
Publish Year: 1394
نوع سند: مقاله کنفرانسی
زبان: Persian
View: 773
This Paper With 9 Page And PDF Format Ready To Download
- Certificate
- من نویسنده این مقاله هستم
استخراج به نرم افزارهای پژوهشی:
شناسه ملی سند علمی:
ICCE10_1132
تاریخ نمایه سازی: 19 تیر 1394
Abstract:
شبکه راههای هر کشور از شاخصهای اساسی در روند رشد اقتصادی و تعیین شاخصهای توسعه محسوب میشوند. در جوامع روستایی، راهها، نقش مهمی از نظر اجتماعی و اقتصادی بازی میکنند. در بسیاری از کشورهای جهان از جمله ایران بخش عمده جابجایی کالا و مسافر از طریق راههای زمینی صورت میگیرد به طوری که طرق دیگر حمل و نقل در مراتب دیگر قرار دارند. در ایران بیش از 000 , 090 کیلومتر راه روستایی وجود دارد که در حدود % 00 شبکه راه های کشور را تشکیل می دهند. راههای روستایی به طور کلی برای تحمل ترافیک نسبتاً سبک است. این راهها معمولاً دسترسی به مناطق روستایی را فراهم میکنند. بیشتر راهها در مناطق روستایی، راههای با حجم ترافیک کم در نظر گرفته میشوند. روسازی یکی از اجزای مهم و زیربنایی جاده محسوب میشود و باید برحسب اهمیت راه مورد نظر از شرایط ویژه و مناسبی برخوردار باشد. طیف گسترده ای از روسازی های قابل اجرا در راه های روستایی وجود دارد. هریک از این روسازی ها دارای مشخصات عملکردی متفاوتی می باشند. عملکرد روسازی ها در چرخه عمر تابع عوامل مختلفی است که ترافیک، مقاومت خاک بستر و مشخصات آب و هوایی مسیر از مهم ترین عوامل تأثیرگذار بر عملکرد روسازی می باشند. در این مقاله ابتدا روسازی های قابل اجرا در راه های با حجم ترافیک کم شناسایی شده است. پس از شناسایی روسازی های قابل اجرا در راه های با حجم ترافیک کم از سیستم خبره جهت ارزیابی عملکرد روسازی ها در شرایط 0 تا / مختلف استفاده گردید. در نهایت روسازی های پیشنهادی در سه حالت ترافیکی و نیز در محدوده مقاومتی خاک بستر با سی بی آر بین 5 55 طراحی و هزینه ساخت هریک از گزینه ها محاسبه گردید. نتایج نشان می دهد که روسازی های بتنی در راه های باحجم ترافیک کم دارای صرقه اقتصادی بسیاری در مقایسه با روسازی های آسفالتی مرسوم می باشند این صرفه اقتصادی بویژه در سی بی آر خاک بستر کمتر از 00 بسیار مشهود می باشد
Keywords:
Authors
منصور فخری
دانشیار دانشکده عمران دانشگاه صنعتی خواجه نصیرالدین طوسی
محمد گراوند
دانشجوی کارشناسی ارشد راه و ترابری دانشگاه صنعتی خواجه نصیرالدین طوسی
مراجع و منابع این Paper:
لیست زیر مراجع و منابع استفاده شده در این Paper را نمایش می دهد. این مراجع به صورت کاملا ماشینی و بر اساس هوش مصنوعی استخراج شده اند و لذا ممکن است دارای اشکالاتی باشند که به مرور زمان دقت استخراج این محتوا افزایش می یابد. مراجعی که مقالات مربوط به آنها در سیویلیکا نمایه شده و پیدا شده اند، به خود Paper لینک شده اند :