طراحی روسازی های آسفالتی با استفاده از نرم افزار Kenlayer بر اساس رفتار خطی و غیر خطی لایه های روسازی

طراحی روسازی باید بر اساس شناخت مشخصات رفتاری مصالح لایه های مختلف روسازی صورت گیرد. برای سرعت بالای بارگذاری، فرض رفتار الاستیک خطی مصالح و مخلوط های آسفالتی، منطقی است. نتایج ازمایشگاهی نشان دهنده آن است که رفتار واقعی مصالح دانه ای، الاستیک غیر خطی بوده، فرض رفتار ویسکوالاستیک خطی مخلوط های آسفالتی، نزدیکی بیشتری با واقعیت دارد. در این تحقیق، با استفاده از نرم افزار Kenlayer، از طریق تحلیل حساسیت نتایج طراحی روسازی اسفالتی به تغییرات پارامترهای موثر در طراحی شامل مدول برجهندگی مصالح دانه ای، مدول دینامیکی مخلوط اسفالتی، درصد وسایل نقلیه سنگین عبوری از خط طرح و فشار باد چرخ، نتایج حاصل از طرح، مورد مقایسه و ارزیابی قرار گرفته است. نتایج نشان می دهند که حداکثر ضخامت طرح، مربوط به فرض رفتار الاستیک خطی کلیه مصالح روسازی وحداقل ضخامت مربوط به فرض رفتار الاستیک غیر خطی مصالح دانه ای و رفتار ویسکوالاستیک خطی مخلوط های آسفالتی است.

Keywords:

مدول برجهندگی , مدول مختلط دینامیکی , رفتار الاستیک غیر خطی , رفتار ویکسوالاستیک خطی , وادادگی خزشی