طراحی استراتژی جدید سیستم ترمز ضد قفل انرژی بازیاب
Publish place: 18th Conference on Electrical Engineering OF Iranian Student
Publish Year: 1394
نوع سند: مقاله کنفرانسی
زبان: Persian
View: 535
This Paper With 6 Page And PDF Format Ready To Download
- Certificate
- من نویسنده این مقاله هستم
استخراج به نرم افزارهای پژوهشی:
شناسه ملی سند علمی:
ISCEE18_202
تاریخ نمایه سازی: 12 تیر 1395
Abstract:
در سال های اخیر، ترمز بازیاب به یکی از مؤثرترین روش ها در طراحی سیستم ترمز خودروهای برقی تبدیل شده است. از دلایل رشد و اهمیت استفاده از ترمز بازیاب در خودروهای برقی می توان دست یابی به مزیت هایی همچون امنیت بیشتر ترمز، کوتاه تر شدن مسافت ترمز و استهلاک کمتر لنت ترمز اشاره کرد. بنابراین در سیستم های ترمز امروزی از ترمز بازیاب در کنار ترمز هیدرولیکی استفاده می شود تا سیستم ترمز عملکرد مطلوب تری داشته باشد. اما استفاده از این دو ترمز در کنار هم مستلزم بکارگیری استراتژی های کنترلی ترکیبی برای کنترل همزمان این دو ترمز می باشد. در این مقاله بر اساس پارامتر قدرت ترمز، میزان گشتاورترمزی مورد نیاز برای متوقف کردن خودرو محاسبه می شود. سپس به کمک استراتژی توزیع گشتاور میان دو گشتاور هیدرولیک و بازیاب، میزان گشتاور مورد نیاز هر بخش معین می شود. برای حفظ تعادل خودرو و فرمان پذیری در هنگام ترمز از یک استراتژی کنترل بهینه لغزش چرخ ها استفاده شده است تا میزان گشتاور مورد نیاز را تنظیم کند. نتایج شبیه سازی نشان می دهد که سیستم ترمز ترکیبی نسبت به سیستم ترمز معمولی عملکرد بهتر و مؤثرتری دارد.
Keywords:
Authors
سیدامید گلپایگانی
همدان، دانشگاه بوعلی سینا،دانشکده مهندسی، دپارتمان برق
سیدمحمدرضا طوسی
همدان، دانشگاه بوعلی سینا،دانشکده مهندسی، دپارتمان برق
مراجع و منابع این Paper:
لیست زیر مراجع و منابع استفاده شده در این Paper را نمایش می دهد. این مراجع به صورت کاملا ماشینی و بر اساس هوش مصنوعی استخراج شده اند و لذا ممکن است دارای اشکالاتی باشند که به مرور زمان دقت استخراج این محتوا افزایش می یابد. مراجعی که مقالات مربوط به آنها در سیویلیکا نمایه شده و پیدا شده اند، به خود Paper لینک شده اند :