تطابق سرعت طراحی با سرعت عملکردی در جهت افزایش ایمنی

با توجه به اینکه جاده های دو خطه برون شهری سهم بالایی از شبکه حمل و نقل کشورمان را به خود اختصاص داده اند، سازگاری طرح هندسی راه و انتظارات رانندگان در جهت کاهش خطای انسانی و در پی آن کاهش تصادفات در این راه ها از اهمیت ویژه برخوردار است. سرعت اولین پاسخ راننده به طرح هندسی جاده می باشد و یکی از مهمترین پیچیده ترین عواملی است که راننده در انتخاب مناسب آن دچار خطا می شود. طبق آمارهای بدست آمده در راه های کشور، سرعت بیش از حد وسایل نقلیه عامل بروز 22 % تصادفات و 91 % تلفات در راهها بوده است. امروزه بیشتر محققین اعتقاد دارند که روش کنونی طراحی موسوم به روش سرعت طرح، الزاما به طرح سازگار منجر نخواهد شد. بنابراین پیش بینی سرعت عملکردی در جاده های برون شهری برای بررسی و افزایش سازگاری طرح هندسی اهمیت ویژه ای دارد. بنابراین این تحقیق با هدف مدلسازی سرعت عملکردی) 52 V ( صورت گرفت. اما نکته قابل توجه آن است که، با وجود اینکه رانندگی در شب، با رانندگی در طول روز متفاوت است، تجزیه و تحلیل 52 V به طور سنتی برپایه ثبت سرعت در روز است و مطالعه چندانی برای ارزیابی سرعت عملکردی در طول شب وجود ندارد. لذا در این پژوهش تصمیم گرفته شد، علاوه بر در نظر گرفتن روز و شب، سرعت عملکردی در بخش های مستقیم جاده و قوس ها نیز به صورت جداگانه مورد مطالعه و مدل سازی قرار بگیرد. ) N 52 ,VD 52 V )

Keywords:

سرعت عملکردی , سرعت طرح , روز , شب , بخش مستقیم , قوس , سازگاری طرح