مقایسه فنی, اجزایی و اقتصادی روسازی آسفالتی و روسازی بتن غلتکی در پروژه چهارخطه کنارگذر شمال شرق شیراز

درچندین سال اخیر هزینه اجرای طرح های راهسازی به ویژه به دلیل افزایش ناگهانی قیمت قیر راهسازی درکشور به یکی ازپرهزینه ترین طرح ها درحوزه زیرساخت شده است درچهارسال گذشته 35تا 40 درصد اعتبارات تخصیصی وزارت راه و شهرسازی صرف تهیه قیر جهت بهسازی و احداث جاده درکشور شده است درحال حاضر برای ساخت هرکیلومتر راه اصلی نزدیک به 150تن قیر و هرکیلومتر بزرگراه 300ت قیر و هرکیلومتر آزادراه 400تن قیرلازم است افزایش هزینه ساخت به دلیل بالا بودن قیمت قیر به کاهش نرخ رشد ارزش افزوده حمل ونقل دراقتصادکلان کشور و کند شدن سرعت توسعه راهسازی می انجامد دراین میان مهندسان کشور سعی کرده اند بابهره گیری ازتکنولوژی و روشهای ساخت جدید و بکارگیری مصالح نوین هزینه ها را کاهش داده و ازطرفی عمرمفید پروژه ها را بالاببرند درکشورماروسازی اسفالتی باتوجهب ه شرایط اقلیمی کیفیت مصالح و نحوه نگهداری دارای دوام بسیارپایینی است بنحویکه میتوان گفت عمرمفیدآن کمتر ازسی درصد میانگین استاندارد است