بررسی عددی تاثیر نسبت هم ارزی مخلوط بر پارامترهای عملکردی و حرارتی موتور گاز سوز O457-CNG

موتور دیزلی OM457 که در شرکت ایدم تولید می شود، با همکاری شرکتهای ایران خودرو دیزل و NGV ایتالیا با روش کاملا گاز سوز (تک سوخته) تبدیل به موتور گازسوز شده است. نتایج تست سیستم خنک کاری این موتور نشان می دهد که انتخاب استراتژی احتراق استوکیومتری سبب حصول دمای بالاتری نسبت به موتور دیزلی پایه شده است. روش هایی که برای کاهش دمای موتور به نظر می رسد، ارتقاء سیستم خنک کاری و یا تغییر استراتژی احتراق به احتراق رقیق می باشد که در این مقاله اثر رقیق نمودن مخلوط بر روی عملکرد و توان خروجی موتور و میزان انتقال حرارت سیلندر به سیستم کولینگ در شرایط مختلف عملکردی بار کامل و بار جزیی به صورت عددی مورد بررسی قرار می گیرد. در کار حاضر از کد دینامیک سیالات محاسباتی KIVA-3V به عنوان چهارچوب حل عددی معادلات میدان جریان سیال و مدل سازی فرایند احتراق استفاده گردیده است. به منظور بهبود نتایج پیش بینی شده برای شار حرارتی از دیواره سیلندر، مدل انتقال حرارت Han & Reitz به ساختار کد پایه افزوده شده است. نتایج شبیه سازی نشان می دهد که با رقیق نمودن مخلوط ورودی و بر موتور کاهش قابل توجه دمای موتور همراه با افت جزیی توان خروجی امکان پذیر می باشد.

Keywords:

موتور گازسوز , احتراق , عملکرد , انتقال حرارت , نسبت هم ارزی , مدلسازی عددی