بررسی تاثیر پارامتر های ساختاری لایه کاتالیست کاتد بر کارائی پیل سوختی غشا پلیمری بوسیله مدلسازی عددی
Publish place: 3rd Fuel Cell Seminar of Iran
Publish Year: 1388
Type: Conference paper
Language: Persian
View: 1,399
This Paper With 10 Page And PDF Format Ready To Download
- Certificate
- I'm the author of the paper
Export:
Document National Code:
PEEL03_042
Index date: 7 August 2009
بررسی تاثیر پارامتر های ساختاری لایه کاتالیست کاتد بر کارائی پیل سوختی غشا پلیمری بوسیله مدلسازی عددی abstract
لایه کاتالیست کاتد (CCL) به علت کندی واکنش مصرف اکسیژن و همچنین سایر تلفات انتقال در ان نقش مهمی را در کارائی پیل سوختی غشا پلیمری(PEMFC) بازی می کند در این مقاله یک مدل بعدی پایا و همگن از لایه کاتالیست کاتد در پیل سوختی غشا پلیمری جهت محاسبه افت فعالسازی و کارائی لایه کاتالیست کاتد بوسیله روش های عددی مدل سازی شده است لایه کاتالیست کاتد از 4 ناحیه تشکیل شده است غشا -ذرات کاتالیست -ناحیه جامد(کربن)و فضای خالی - در این بررسی فرض می شود که اکسیژن خود را از دو طریق غشا و فضاهای خالی به محل انجام واکنش می رساند لذا خالص شار نفوذی اکسیژن در لایه کاتالیست کاتد بوسیله مدل کردن نفوذ ان با مقاومت های موازی حاصل از این دو راه محاسبه می شود .در این تحقیق اثر پارامتر های ساختاری میزان پلاتین در لایه کاتالیست میزان کربن در لایه کاتالیست زخامت لایه کاتالیست و پارامتر عملکردی فشار مورد بررسی قرار می گیرد .نتایج نشان میدهدکه تاثیر ضخامت لایه کاتالیست و فشار بر عملکرد پیل از سایر پارامتر ها بیشتر است و با کاهش ضخامت لایه کاتالیست و فشار عملکردی 5 atm مقادیر بهینه برای کارائی بهتر پیل می باشد میزان پلاتین موجود در لایه کاتالیست در میزان کربن ثابت دارای تاثیر نا چیزی بر بازده پیل سوختی می باشد.نتایج حاصل از این مدل بخوبی با نتایج تجربی مطابقت دارد.
بررسی تاثیر پارامتر های ساختاری لایه کاتالیست کاتد بر کارائی پیل سوختی غشا پلیمری بوسیله مدلسازی عددی Keywords:
مدل سازی -پیل سوختی غشا پلیمری (PEMFC) -لایه کاتالیست کاتد (CCL)- منحنی قطبیت
بررسی تاثیر پارامتر های ساختاری لایه کاتالیست کاتد بر کارائی پیل سوختی غشا پلیمری بوسیله مدلسازی عددی authors
داود قدیری مقدم
دانشجوی کارشناسی ارشد مکانیک دانشگاه صنعتی امیرکبیر(پلی تکنیک تهران)
محمد جعفر کرمانی
استاد یار دانشکده مهندسی مکانیک دانشگاه صنعتی امیرکبیر (پلی تکنیک ته
مراجع و منابع این Paper:
لیست زیر مراجع و منابع استفاده شده در این Paper را نمایش می دهد. این مراجع به صورت کاملا ماشینی و بر اساس هوش مصنوعی استخراج شده اند و لذا ممکن است دارای اشکالاتی باشند که به مرور زمان دقت استخراج این محتوا افزایش می یابد. مراجعی که مقالات مربوط به آنها در سیویلیکا نمایه شده و پیدا شده اند، به خود Paper لینک شده اند :