بررسی خطر لرزه خیزی راه آهن محور تبریز - جلفا مطالعه موردی کیلومتر 400+855 محل رانش زمین

مطالعه حاضر تعیین خصوصیات زمین شناسی و زمین شناسی مهندسی و ژیوتکنیکی محدوده لغزش، تعیین نوع لغزش و ارزیابی عوامل موثر در وقوع آن، تعیین عمق لغزش، ویژگی های مهندسی مصالح درگیر لغزش و همچنین بررسی شرایط پایداری زمین لغزش دامنه های بالادست و پایین دست مسیر ریل راه آهن محور جلفا در کیلومتر 855 می باشد. ترانشه مورد بررسی در کیلومتر 400+855 راه آهن مسیر جلفا در منطقه کوهستانی در شمال مرند به نام دره دیز واقع شده است براین اساس مطالعات خطر لرزه خیزی منطقه بر اساس گسله های فعال موجود و زلزله های اخیر در منطقه و همچنین زلزله های تاریخی که در این منطقه صورت گرفته است، مورد بررسی قرار می گیرد. در این مطالعه تعیین مقادیر تعداد تجاوز سالیانه و مهم تر از همه تعیین مقادیر شتاب حداکثر (PGA) و شتاب طیفی (PSA) محل موردنظر می باشد. برای انجام عملیات نرم افزاری، ابتدا شناخت کامل از منطقه و داشتن طول و عرض جغرافیایی ناحیه مورد نظر ضروری است. نقطه مورد نظر با طول جغرافیایی 36/45 و عرض جغرافیایی 38/38 می باشد. به روش PSHA (Probabilistic seismic hazard analysis) تحلیل خطر انجام گرفته و در سه سطح زیر : 10 % در 50 سال (زلزله طرح یا(DBE ،5/99% در 50 سال (زلزله سطح بهره برداری) ،2% در 50 سال ،طیف ویژه ساختگاه در دو حالت میانگین (50%) و میانگین + انحراف معیار (84%) با استفاده از روابط کاهندگی Campbell & Bozorgnia، Boore ، Ambraseys و ورود اطلاعات مربوط به گسل ها و باکس های ایجاد شده از نرم افزار برنامه نویسی MATLAB به نرم افزار SEISRISKIII بدست می آید. با هر برداشت از زلزله و طراحی لرزه ای و هر نگرش به محیط و اطراف منطقه، هر بررسی آماری و دیدن مقادیر شتاب حداکثر زلزله های گذشته منطقه، برای سطح خطر 10% در50 سال، مقدار PGA می تواند بین 216/0تا 325/0 متغیر باشد .

Keywords:

آنالیز خطر , طیف ساختگاه , روابط کاهندگی , SEISRISKIII , شتاب مبنای طرح