Senior Defense: مقایسه رفتار مکانیکی آسفالت پلیمری با آسفالت حاوی فیلر سرباره

چکیده
هدف کلی از طرح مخلوط های آسفالت گرم و بتن آسفالتی، انتخاب مناسب ترین و با صرفه ترین مخلوط مصالح سنگی و قیر است؛ بطوریکه بتواند مشخصات فنی بتن آسفالتی را در حدود مشخصی حفظ کند. تا کنون روش‌های متعددی برای طرح اختلاط بتن آسفالتی گرم پیشنهاد شده است که در حال حاضر، طرح اختلاط مخلوط های آسفالتی گرم در ایران، بر اساس روش مارشال انجام می شود. در فرآیند تولید آهن و فولاد، علاوه بر محصول اصلی، محصولات دیگری از جمله سرباره تولید می گردد که جزو محصولات فرعی صنعت فولاد سازی به حساب می آیند. سرباره هم به دلیل حجم بالای تولید و هم استفاده از آن بعنوان مصالح دانه بندی شده در بسیاری از پروژه های عمرانی از جمله استفاده در قسمت های مختلف ساختمان راه و مخلوط آسفالت گرم در کشورهای پیشرفته به شکلی معمول درآمده است. از نقطه نظر ایمنی جاده ها نیز، استفاده از سنگدانه هایی که مقاومت و دوام اصطکاکی بالایی دارند، از اهمیت خاصی برخوردار است. نتایج حاصل از این پژوهش نشان داد که استفاده از فیلر سرباره فولاد، خواص مکانیکی ترکیب های آسفالتی را بهبود می بخشد. استفاده از الیاف در مخلوط‌های آسفالت با دانه بندی باز یا متخلخل برای جلوگیری از پدیده ریزش قیر معمول است. و همچنین در مخلوط‌های با دانه بندی پیوسته برای افزایش پایداری و بهبود مقاومت در برابر ترک خوردگی مورد استفاده قرار می‌گیرد. علیرغم مطالعات گسترده‌ای که از لحاظ تئوری و آزمایشگاهی انجام شده به نظر می رسد، فقدان یک مطالعه مقایسه ای به لحاظ تاثیر استفاده از الیاف و فیلرسرباره‌ای در مخلوط های بتن آسفالتی گرم محسوس است. لذا در این پژوهش از الیاف و فیلرسرباره‌ای در ساخت نمونه های مخلوط آسفالتی استفاده گردیده است و آزمایشات مارشال و کشش غیر مستقیم بر روی نمونه های ساخته شده انجام شده است. نتایج آزمایشات نشان داد که استفاده از فیلرسرباره فولاد، با درصد قیر بهینه4/30 اقتصادی بنظر می‌رسد، می‌تواند آیتم‌های: استحکام مارشال، مقاومت کششی ونرمی مورد نیاز مخلوط های آسفالتی را تأمین نماید.

واژه‌های کلیدی:رفتار مکانیکی، آسفالت پلیمری، آسفالت حاوی فیلر سرباره