Senior Defense: اولویت‌‌بندی، تخصیص اعتبار تعمیر و نگهداری روسازی آسفالتی بر اساس روش‌‌های تصمیم‌‌گیری چند معیاره

اولویت‌‌بندی، تخصیص اعتبار تعمیر و نگهداری روسازی آسفالتی بر اساس روش‌‌های تصمیم‌‌گیری چند معیاره روز شنبه، 27 اردیبهشت، 1399 توسط موسسه آموزش عالی عمران و توسعه در شهر همدان استان همدان برگزار می شود.

نگهداری به موقع و درنظر گرفتن تدابیر لازم باعث افزایش طول عمر روسازی و کاهش هزینه های مربوط به راه می شود، به طوری که عدم مدیریت صحیح و تشخیص به موقع در ارزیابی خرابی های روسازی ها به منظور نگهداری سالیانه راه ها چه در راه ها و معابر درون شهری و چه در راه ها و معابر برون شهری، ارگان ها و سازمان های مربوطه را متحمل هزینه های زیادی میکند.از طرفی دیگر نیز با توجه به محدودیت بودجه در داخل کشور موضوع اولویت بندی اهمیت دوچندانی پیدا میکند و در صورت اجرای درست و به موقع این کار باعث کاهش محسوس هزینه های مربوط به ساخت و ساز و نگهداری روسازی ها و همچنین کاهش هزینه های عملکردی برای کاربران راه میباشد و باعث به تاخیر افتادن روند تخریب روسازی ها می شود.برای تعیین وضعیت روسازی یک راه عوامل مختلفی مثل PCI، IRI و PSR دخیل هستند که این عوامل علاوه بر اینکه همگی کمی هستند، فقط میزان خرابی روسازی را نشان میدهند، در صورتی که عوامل دیگری چه کمی و چه کیفی نیز همانند حجم ترافیک، اهمیت کاربری راه و اهمیت اجتماعی راه نیز در اولویت بندی،تخصیص اعتبار تعمیر و نگهداری روسازی ها تاثیر گذارند.در گذشته مدل های گوناگونی نیز ارائه شد که فقط دربرگیرنده عوامل بیشتر کمی بودند تا کیفی، به همین دلیل در این تحقیق شش قطعه از راه های شریانی و مهم شهر ملایر به منظور اولویت بندی، تخصیص اعتبار تعمیر و نگهداری اننتخاب شده اند. هدف نهایی از این تحقیق این است که نشان دهیم صرفا عوامل کمی مثل PCI که نشانه وضعیت روسازی راه است به تنهایی در اولویت بندی تاثیرگذار نیستند و در کنار دیگر عوامل از جمله حجم ترافیک، اهمیت کاربری راه و اهمیت اجتماعی راه ممکن است مسیری از لحاظ کیفیت وضعیت روسازی در شرایط نامطلوبی قرار داشته باشد ولی با توجه به دیگر معیارها در اولویت بندی برای تعمیر و نگهداری و تخصیص اعتبار قرار نداشته باشد. به همین منظور برای این کار از روش تحلیل سلسله مراتبی AHP و با استفاده از نرم افزار Expert Choice، تعداد شش قطعه از راه های شریانی شهر ملایر انتخاب و بررسی شد که درنهایت خیابان هایی که PCI بحرانی داشتند در اولویت بندی،تخصیص اعتبار تعمیر و نگهداری در رده های پایین تر قرار گرفتند و نیز مشخص گردید که اولویت بندی بر اساس یک معیار خاص مثل PCI قابل اتکا نمی باشد.

کلمات کلیدی: تعمیر و نگهداری، PCI، ترافیک، اهمیت اجتماعی و کاربری راه، اولویت‌بندی

---

ارائه دهنده: آقای مهندس مهدی واحدیان، دانشجوی کارشناسی ارشد رشته مهندسی عمران گرایش راه و ترابری
استاد راهنما: آقای دکتر محمدرضا الیاسی، استادیار رشته مهندسی عمران گرایش راه و ترابری
استاد ممتحن: آقای دکتر داریوش دریایی، استادیار رشته مهندسی عمران گرایش راه و ترابری
استاد ممتحن: آقای دکتر صلاح الدین حمیدی، استادیار رشته مهندسی عمران گرایش ژئوتکنیک