بررسی روش های مدیریت احتراق اشتعال تراکمی با واکنش پذیری کنترل شده

احتراق اشتعال تراکمی واکنش پذیر پایشی )RCCI( راهکار احتراقی جدیدی است که در آن مخلوط سوخت داخل استوانه توسط پاشش سوختی با واکنش پذیری ضعیف در مسیر ورودی همراه با پاشش چند مرحلهای سوختی با واکنش پذیری قوی در داخل سیلندر فراهم می شود. در این مقاله، فرآیند تحقیقاتی اخیر در مورد احتراق RCCI گزارش شده است. بسیاری از مطالعات انجام شده، در مسیر بهبود و بهره وری موتور RCCI انجام شده است. با توجه به اینکه هدف نهایی احتراق RCCI، ایجاد یک گرادیان واکنش پذیری متوسط در سیلندر است، عوامل قابل کنترل بسیار زیادی وجود دارند که میتوانند تغییر داده شده و یا تعدیل شوند. در این مقاله با مرور بر کارهای پیشین پژوهشگران سعی شده است که مدیریت موتور RCCI از جنبه ی پارامترهای قابل کنترل موتور، مورد بحث قرار بگیرد. با توجه به مدیریت موتور، اثرات نسبت سوخت، نرخ گازهای بازگردانی شده ، نسبت تراکم و استراتژی تامین سوخت در موتور RCCI نیز مورد بررسی قرار بحث قرار گرفته است. با افزایش نسبت سوخت با واکنش پذیری پایین، کاهش اکسید های نیتروژن و دوده قابل دستیابی است. نسبت سوخت میتواند منحنی آزاد شدن گرما را شکل دهند. افزایش گازهای بازگردانی شده یک مسیر ضروری برای کاهش تشکیل اکسید های نیتروژن همراه با کاهش دمای احتراق درون سیلندر است. سایر تغییرات ساختاری، از قبیل نسبت تراکم ، نیز در موتور RCCI ایجاد شده است. نسبت تراکم نسبتا پایین تر میتواند به توسعه ی بار موتور کمک کند. ترکیب سوخت با واکنش پذیری کم به همراه سوخت با واکنش پذیری زیاد فرآیند احتراق را بهبود می بخشد، از طرفی دیگر می توان در موتور RCCI ، از ترکیب سوخت با واکنش پذیری کم +(LRF) افزودنیها استفاده کرد. با افزایش نسبت LRF، کاهش NOx و دوده قابل دستیابی است. همچنین سوختهای الکلی میتوانند فرآیند احتراق را بهبود ببخشند و در نتیجه بهره وری موتور را افزایش دهند.

Keywords:

اشتعال تراکمی با واکنش پذیری کنترل شده , کنترل احتراق , اکسیدهای نیتروژن , ذرات معلق.