روش ها و ملاحظات ویژه طرح اختلاط مخلوط های آسفالتی گرم (WMA) بر اساس NCHRP 9-43
Publish Year: 1399
نوع سند: مقاله کنفرانسی
زبان: Persian
View: 429
This Paper With 15 Page And PDF Format Ready To Download
- Certificate
- من نویسنده این مقاله هستم
استخراج به نرم افزارهای پژوهشی:
شناسه ملی سند علمی:
CEUCONF07_130
تاریخ نمایه سازی: 22 مرداد 1399
Abstract:
این مقاله خلاصه ای از پروژه NCHRP 9-43 که اولین پروژه برای استانداردسازی مخلوط های آسفالتی گرم ونیمه گرم است می پردازد. طراحی مخلوط های آسفالتی گرم بسیار مشابه طراحی مخلوط های آسفالتی داغ است. جدول 1تفاوت های بین WMA و HMA را برای هر یک از 11 گام طراحی به صورت خلاصه شده نشان میدهد. ساخت نمونه ها درگام 10، ارزیابی و تصحیح مخلوط های آزمایش، اصولا برای طراحی WMA در مقایسه با HMA متفاوت می باشد. روندهای ساخت نمونه برای هر فرآیند، خاص است؛ بنابراین اطلاعات مربوط به فرآیندهای WMA استفاده می شود و دماهای تولید و تراکم طرح در گام 1، در ابتدای فرآیند طرح اختلاط WMA میبایستی جمعآوری شود. با توجه به جذب قیر کمتر در مخلوط های WMA، برای تخمین قیر هدف در گام 6، جذب کمتری بایستی در نظر گرفته شود. تفاوت مهم دیگر بین طراحی WMA و HAM در انتخاب قیر در گام 2 می باشد. درجات دما- بالا (درجه بندی قیر در روسازی ممتاز) قیرهای بازیافتی باید به منظور بهبود اختلاط قیرهای جدید و بازیافتی، کمتر از دمای تراکم طرح باشد.
Keywords:
Authors
سجاد شهابی
رئیس اداره فنی و نظارت، اداره کل راهداری و حمل و نقل جاده ای جنوب کرمان
مجتبی رئیسی سربیژن
رئیس اداره نگهداری راه ها، اداره کل راهداری و حمل و نقل جاده ای جنوب کرمان