بهبود عملکرد یک موتور دیزل سنگین در احتراق اشتعال تراکمی با واکنش پذیری کنترل شده با افزودن گاز مصنوعی

هدف از این مطالعه بهبود عملکرد یک موتور دیزل سنگین در عملکرد بااحتراق اشتعال تراکمی با واکنش پنیری کنترل شده با بهره گیری ازسوخت های گاز طبیعی و گازوئیل با افزوده گاز مصنوعی حاصل از ترکیبگاز هیدروژن با 50% حجمی آن گاز مونوکسید کربن می باشد. موتور دیزلسنگین تک سیلندر تحت مطالعه برای عملکرد در محدوده بار میانی و درفشار موثر متوسط اندیکاتوری ناخالص معادل 9/4 بار تنظیم شده است.میزان پاشش سوخت دیزل به محفیه احتراق ثابت بوده و گاز مصنوعیبه مراه بازگردانی گازهای خروجی موتور به تدریج به گاز طبیعی اضافه میگردد. نتایج حاصل از شبیه سازی احتراق نشان دادند که در زمان افزودنگاز مصنوعی به گاز طبیعی، بدون مواجهه عملکرد موتور با ضربه دیزل میتوان به ارتقای سهم انرژی هیدروژن تا حداکثر 35% دست یافت. قدرتخروجی موتور تا 15% بهبود یافته و و شرط احتراق دما پائین نیز برقرار میباشد. راندمان اندیکاتوری ناخالص موتور با افنزایش سهم انرژی هیدروژنکاهش یافته در مقابل، در هر سیکل عملکردی موتور، مصرف گاز طبیعی تا51% کاهش خواهد داشت. این در حالی است که سنط EURO V برایآلاینده NOx، سطح EURO VI برای آلاینده های مونوکسید کربن وهیدروکربن های نسوخته و همچنین، سنط U.S. EPA 2007 برایآلاینده فرمالدئید قابل دست یابی است.

Keywords:

احتراق اشتعال تراکمی , واکنش شیمیایی کنترل شده , موتور دیزل سنگین , مصرف سوخت , گاز مصنوعی