تحلیل انرژی و اکسرژی اقتصادی سیستم مدیریت حرارتی خودروی الکتریکی

سیستم مدیریت حرارتی شامل یک چرخه سرمایشی است که در صورت بالاتر بودن دمای محیط نسبت به باتری (تابستان) مورد استفاده قرار می گیرد و نقش مهمی را در وسیله نقلیه الکتریکی وهیبریدی داشتن ایفا می کند. از جمله وظایف این سیستم، کنترل نمودن دمای باتری و اتاقک خودرو است که بهینه سازی آن موج افزایش طول عمر باتری و کیفیت آن، جلوگیری از آلایندگی محیطزیست و در نهایت کاهش هزینه های تعمیر و نگهداری خودرو می شود. در این مقاله به تحلیل انرژی، اکسرژی و اکسرژی اقتصادی این سیستم در دماهای مختلف محیط به کمک نرم افزار EES پرداخته شده است. در این راستا چرخه سرمایش سیستم دمدیریت حرارتی خودرو طی سه مرحله با هدف افزایش بازده برای کاهش دمای بیشتر باتری و تنظیم دمای کابین برای افزایش اسایش مسافران ارتقا وتکامل یافته است. در مرحله اول، ضریب عملکرد انرژی واکسرژی چرخه سرمایش به ترتیب به ۰/۸ و ۱/۱۵ ، در مرحله دوم با تغییر دمای اوپراتور و اضافه کردن محفظه اختلاط و شیر کاهنده فشار به ۰/۸۹ و ۱/۸ در مرحله آخر با اضافه کردن اجکتور به ۰/۹۴ و ۱/۹ می رسد. دو مبرد R۱۳۴a و ۴۱۲ برای چرخه سرمایش بررسی شده و مبرد R۱۳۴a طبق نتایج، بازده بیشتری نسبت به دیگری دارد. مقدار هزینه هریک از المان های چرخه ها محاسبه و هزینه تخریب اکسرژی نیز محاسبه شده است. بیشترین تخریب اکسرژی در اکندانسور ایجاد می شود.

Keywords:

مدیریت حرارتی خودرو , باتری سرب اسیدی , اکسرژی , اجکتور