بررسی اثر درجات آزادی سیستم تعلیق در کنترل غیرخطی پایداری و چرخش حول محور طولی خودرو با استفاده از کنترل کننده مد لغزشی

Publish Year: 1397
نوع سند: مقاله ژورنالی
زبان: Persian
View: 171

This Paper With 11 Page And PDF Format Ready To Download

  • Certificate
  • من نویسنده این مقاله هستم

استخراج به نرم افزارهای پژوهشی:

لینک ثابت به این Paper:

شناسه ملی سند علمی:

JR_TUMECHJ-48-2_027

تاریخ نمایه سازی: 20 آبان 1400

Abstract:

سیستم کنترل پایداری جز سیستم­های ایمنی فعال برای خودروها به منظور کنترل حرکت دینامیکی خودرو  در مانورهای خطرناک می باشد. درمقاله حاضر ابتدا شبیه سازی سیستم تعلیق غیر فعال ۴ درجه آزادی انجام شده و سپس به منظور بهبود عملکرد سیستم کنترلی، یک سیستم تعلیق ۶ درجه آزادی با اضافه کردن جرم به قسمت فنربندی نشده سیستم تعلیق ۴ درجه آزادی و استفاده از میراگر نیمه فعال هیبردی توسعه داده شده است. با اتخاذ این رویکرد جدید، مدل ۴ درجه آزادی به مدل ۶ درجه آزادی نیمه فعال هیبریدی تبدیل می شود. برای بررسی کنترل­پذیری سیستم با افزایش درجات آزادی، سیستم تعلیق نیمه فعال هیبریدی جدید ۸ درجه آزادی با ترکیب مدل ۴ و ۶ درجه آزادی طراحی و شبیه سازی کنترل­کننده مود لغزشی برای این سیستم­ها انجام شده است و با روش کنترلی PID نیز مقایسه گردیده است. برای شبیه سازی و تحلیل دینامیکی از نرم افزارمتلب استفاده می شود. داده های ورودی از مدل سازی حرکت یک خودرو در نرم­افزار کارسیم استخراج شده است. نتایج شبیه سازی نشان میدهد که افزایش درجات آزادی به همراه به کارگیری دمپر نیمه فعال هیبریدی منجر به پایداری بهتر و خوش فرمانی بیشتر خودرو می شود.

Authors

امیر حسین کاظمیان

دانشجوی دکتری، دانشگاه شهید باهنر، کرمان، عضو هیات علمی، دانشگاه سیستان و بلوچستان، سیستان و بلوچستان، ایران

مجید فولادی

استاد، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه شهید باهنر، کرمان، ایران

حسین دریجانی

دانشیار، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه شهید باهنر، کرمان، ایران

مراجع و منابع این Paper:

لیست زیر مراجع و منابع استفاده شده در این Paper را نمایش می دهد. این مراجع به صورت کاملا ماشینی و بر اساس هوش مصنوعی استخراج شده اند و لذا ممکن است دارای اشکالاتی باشند که به مرور زمان دقت استخراج این محتوا افزایش می یابد. مراجعی که مقالات مربوط به آنها در سیویلیکا نمایه شده و پیدا شده اند، به خود Paper لینک شده اند :
  • Odenthal D., Bünte T., Ackermann J., Nonlinear steering and braking ...
  • Phanomchoeng G., Rajamani R., Prediction and Prevention of Tripped Rollovers, ...
  • National Highway Traffic and Safety Board, http://www.safercar.gov/Vehicle+Shoppers/Rollover/Fatalities, U.S Department of ...
  • Walz M C., Trends in the static stability factor of ...
  • Lu J., Messih D A., Salib., Roll rate based stability ...
  • Penny D N., Rollover of sport utility vehicles, The Physics ...
  • Dahlberg E., Commercial vehicle stability-focusing on rollover, PhD thesis, Royal ...
  • Chen B C., Peng H., Rollover warning for articulated heavy ...
  • Chen B C., Peng H., Differential-braking-based rollover prevention for sport ...
  • Cech I., Anti-roll and active roll suspensions, Vehicle System Dynamics, ...
  • Solmaz S., Corless M., Shorten R., A methodology for the ...
  • Solmaz S., Shorten R., Wulff K., Cairbre F O., A ...
  • کاظمی ر. و سعیدی م.، بک سیستم کنترل رول فعال ...
  • Balamurugan L., Jancirani J., M Eltantawie., Generalized magnetorheological (MR) damper ...
  • Quoc N V., Park J H., Choi S B., Design ...
  • Rezapoor J., Bahramijoo B., Jamali A., Nariman -zadeh N., Robust ...
  • Buckner G D., Schuetze K T., Beno J H., Intelligent ...
  • Wang J., Shen S., Integrated vehicle ride and roll control ...
  • Saeedi M A., Kazemi R., Azadi S., Improvement in the ...
  • Ahmadian M., Integrating Electromechanical Systems in Commercial Vehicles for Improved ...
  • Rajamani R., Phanomchoeng G., New rollover index for the detection ...
  • Slotine J J.E., Li W., Applied nonlinear control, prentice-Hall Englewood ...
  • نمایش کامل مراجع