ارزیابی ارتعاش تمام بدن رانندگان شرکت واحد اتوبوس رانی شهرتهران در سال ۱۳۸۹
Publish place: Iranian Journal Of Health and Environment، Vol: 5، Issue: 2
Publish Year: 1391
نوع سند: مقاله ژورنالی
زبان: Persian
View: 230
This Paper With 10 Page And PDF Format Ready To Download
- Certificate
- من نویسنده این مقاله هستم
استخراج به نرم افزارهای پژوهشی:
شناسه ملی سند علمی:
JR_IJHE-5-2_012
تاریخ نمایه سازی: 9 آذر 1400
Abstract:
Normal
۰
false
false
false
MicrosoftInternetExplorer۴
/* Style Definitions */
table.MsoNormalTable
{mso-style-name:"Table Normal"
mso-tstyle-rowband-size:۰
mso-tstyle-colband-size:۰
mso-style-noshow:yes
mso-style-parent:""
mso-padding-alt:۰mm ۵.۴pt ۰mm ۵.۴pt
mso-para-margin:۰mm
mso-para-margin-bottom:.۰۰۰۱pt
mso-pagination:widow-orphan
font-size:۱۰.۰pt
font-family:"Times New Roman"
mso-ansi-language:#۰۴۰۰
mso-fareast-language:#۰۴۰۰
mso-bidi-language:#۰۴۰۰}
زمینه و هدف: رانندگان اتوبوس های شهری در طول
رانندگی به طور دایم در معرض ارتعاش تمام بدن هستند، این مساله می تواند منجر به
اختلالات سیستم های اسکلتی عضلانی، عصبی مرکزی و گردش خون شود و بیماری های شغلی
ناشی از ارتعاش را ایجاد نماید. هدف از این مطالعه بررسی توصیفی تحلیلی مواجهه
رانندگان اتوبوس های شهری تهران با ارتعاش تمام بدن بوده است.روش بررسی: پارامترهای مربوط به ارتعاش تمام بدن
مانند شتاب ریشه مجموع مربعات، شتاب معادل کلی، میزان دوز ارتعاش و فاکتور قله به
صورت مجزا در سه جهت (Y, ZوX) در ۸۰ اتوبوس در ۵ نوع مختلف که به
صورت تصادفی انتخاب گردیده بودند اندازه گیری شد و نتایج به دست آمده با
استاندارد ۲۶۳۱ISO مقایسه شد و در نهایت زمان مجاز رانندگی برای اتوبوس های
مختلف محاسبه گردید.یافته ها: شتاب ریشه میانگین مربعات وزن یافته
فرکانسی در محورهای X,Y در تمامی اتوبوس ها در زیر ناحیه
هشدار سلامتی و در محور z در ناحیه هشدار سلامتی است و شتاب معادل کلی در اتوبوس نوع ایکاروس در
بالاتر از ناحیه هشدار سلامتی و در بقیه اتوبوس ها در ناحیه هشدار سلامتی مطابق
با استاندارد ISO ۲۶۳۱ است،
میزان دوز ارتعاش (VDV) کمتر از ۵/۸ و
فاکتور قله (CF) کمتر از۹ بوده و در تمامی اتوبوس ها کمتر از حدود مجاز
پیشنهادی استاندارد ISO ۲۶۳۱ است. همچنین زمان
مجازرانندگی کمتراز ۸ ساعت در روز تخمین زده شد و به ترتیب اتوبوس های ایکاروس
بیشترین و اتوبوس های مان کمترین میزان شتاب ارتعاش، فاکتور قله و میزان دوز
ارتعاش را به خود اختصاص دادند.نتیجه گیری: باتوجه به نتایج امکان ایجاد خطرات
بالقوه بهداشتی دررانندگان اتوبوس ها وجود دارد بنابراین توصیه می شود موارد
مدیریت های ایمنی و بهداشتی در خرید اتوبوس های جدید، کاهش ساعات کاری و افزایش
زمان استراحت در برنامه ریزی نحوه کار رانندگان مدنظر قرار گیرد.
Keywords:
Authors
علی خوانین
دکترای بهداشت حرفه ای، دانشیار دانشکده علوم پزشکی، دانشگاه تربیت مدرس، تهران
رمضان میرزایی
دکترای بهداشت حرفه ای، استادیار دانشکده بهداشت و مرکز ارتقای سلامت دانشگاه علوم پزشکی زاهدان
مریم صفاری
انشجوی کارشناس ارشد بهداشت حرفه ای، دانشکده علوم پزشکی، دانشگاه تربیت مدرس، تهران
اردلان سلیمانیان
کارشناس ارشد بهداشت حرفه ای، دانشکده علوم پزشکی، دانشگاه تربیت مدرس، تهران
مراجع و منابع این Paper:
لیست زیر مراجع و منابع استفاده شده در این Paper را نمایش می دهد. این مراجع به صورت کاملا ماشینی و بر اساس هوش مصنوعی استخراج شده اند و لذا ممکن است دارای اشکالاتی باشند که به مرور زمان دقت استخراج این محتوا افزایش می یابد. مراجعی که مقالات مربوط به آنها در سیویلیکا نمایه شده و پیدا شده اند، به خود Paper لینک شده اند :