مروری بر طراحی اولیه آیرودینامیکی یک مرحله فن برای یک موتور نسبت بای پس فوق العاده

در چارچوب مرکز تحقیقات هماهنگ ۸۸۰ اصول یک هواپیمای منطقه ای آینده دوستدار محیط زیست در حال توسعه است. بنابراین ، یک موتور با نسبت بای پس ۱۷ برای ماموریت هواپیمای مرجع هدف باید طراحی شود که منجر به افزایش کارایی پیشرانه شود.. با این زمینه ، موقعیت نصب موتور بالای بال انتخاب شد تا برخی از اثرات محافظ سر و صدا و همچنین اثرات صاف ورودی را بدست آورید. برای بررسی وضعیت جریان و تعامل ، یک مرحله فن ترانسونیک مناسب باید ایجاد شود. در این مقاله مراحل طراحی شروع می شود از مشخصات هواپیما گرفته تا مدل عملکرد موتور و طراحی مرحله اولیه فن. روش طراحی مرحله فن اولیه به معادله تعادل شعاعی ساده ایسانتروپیک متکی است. مقاطع تیغه خطوط میانگین سهموی با توزیع ضخامت مکعب هستند. در طی فرآیند طراحی ، توجه ویژه ای به جریان مافوق صوت نزدیک به لبه جلوی روتور و در نتیجه ایجاد یک ساختار ضربه پیچیده شده است. ساختار شوک همزمان با بروز اتفاق می افتد انتخاب شده در مرحله اول ، یک اوج بهره وری ایزنتروپیک ۸۷ درصد با یک کانال ورودی و خروجی بزرگ به دست آمد. ثانیا ، شبیه سازی های عددی با استفاده از جریان نازل جدا شده با قطع مجرای ورودی ، افزایش بازده ایزنتروپیک را تقریبا به ۸۸ درصد در نقطه طراحی نشان می دهد.به طور خلاصه ، بررسی های عددی نتایج سازگار با مشخصات طراحی و از این رو ، روش استفاده شده را نشان می دهد. تحقیقات بیشتر در مورد جریان موتور در بال ، بخشی از پروژه تحقیقاتی درحال انجام است.