ارزیابی تاثیر نوع سنگدانه، دانه بندی و رزین بر عملکرد لغزشی و سایشی روسازی با اصطکاک بالا
Publish Year: 1400
نوع سند: مقاله ژورنالی
زبان: Persian
View: 258
This Paper With 18 Page And PDF Format Ready To Download
- Certificate
- من نویسنده این مقاله هستم
استخراج به نرم افزارهای پژوهشی:
شناسه ملی سند علمی:
JR_JTE-13-1_008
تاریخ نمایه سازی: 26 دی 1400
Abstract:
در دهه اخیر، افزایش اصطکاک سطحی همواره از دغدغههای اصلی راهسازی دنیا در جهت افزایش ایمنی و کاهش تصادفات جادهای بوده است. مقاومت اصطکاکی تایر با سطح روسازی به دو عامل اصلی مشخصات فنی لاستیک و خواص اصطکاکی روسازی، وابسته است. مهمترین فاکتورهای تامین کننده اصطکاک در روسازی، بافت ریز و درشت آن می باشد. عامل اول، باعث ایجاد مقاومت اصطکاکی در سرعتهای کم و عامل دوم درسرعتهای بالا، نقش اصلی را ایفا می کنند. تکنولوژی سطوح با اصطکاک بالا که استفاده از لایه نازکی از رزین پلیمری جهت اسقرار سنگدانههای اصطکاک بالا بر روی روسازی است، روشی موثر در جهت افزایش اصطکاک سطحی روسازی آسفالتی است. در این پژوهش، تغییرات اعداد اصطکاکی نمونههای آسفالتی پوشش داده شده با انواع لایههای مختلف اصطکاک بالا با استفاده از دستگاه پاندول انگلیسی، مورد بررسی قرار گرفت. نمونههای مورد بررسی شامل پانزده نوع سنگدانه در سه دانهبندی مختلف و دو نوع رزین پلیمری بوده است. در ادامه، نمونهها در دستگاه شتابدهنده صیقل قرارگرفته و مجددا مقاومت سایشی آنها مورد ارزیابی قرار گرفت و عدد اصطکاکی و ضریب اصطکاک جنبشی هریک تعیین شد. نتایج نشان داد از میان ترکیبات زوج برای دانهبندی نوع یک، بوکسیت کلسینه و دولومیت با عدد اصطکاکی ۱۰۸ برای حالت خشک و برای دانهبندی نوع دو، گرانیت و سیلیس با عدد اصطکاکی ۹۹ برای حالت خشک و همینطور برای دانهبندی نوع سه، بوکسیت کلسینه و سیلیس با عدد اصطکاکی ۹۵ برای حالت خشک و همچنین از میان ترکیبات خالص به کار رفته در روسازی اصطکاک بالا، بوکسیت کلسینه با اعداد اصطکاکی به ترتیب ۱۱۱، ۱۰۷ و ۱۰۵ برای دانه بندی نوع اول تا سوم در حالت خشک بیشترین اعداد اصطکاکی را داشتند. همچنین مشخص شد که میانگین اعداد اصطکاکی دانه بندی های سه گانه نمونه های حاوی رزین اپوکسی در حالات خشک و تر به ترتیب تقریبا ۱۵ و ۱۳ درصد از نمونه های مشابه حاوی رزین پلی استر بیشتر است. سطوح حاوی بوکسیت کلسینه دارای بهترین عملکرد اصطکاکی اولیه و پس از سایش و نمونه های دولومیتی و آذرین به ترتیب ضعیف ترین نتایج را داشتهاند.
Keywords:
Authors
حسن زیاری
گروه راه و ترابری، دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه علم و صنعت ایران، تهران، ایران
حسن دیواندری
دانشگاه آزاد اسلامی واحد نوشهر استادیار (پایه ۹)
محمد حسین ابراهیمی
دانشجوی مقطع کارشناسی ارشد، دانشگاه علم و صنعت ایران
مراجع و منابع این Paper:
لیست زیر مراجع و منابع استفاده شده در این Paper را نمایش می دهد. این مراجع به صورت کاملا ماشینی و بر اساس هوش مصنوعی استخراج شده اند و لذا ممکن است دارای اشکالاتی باشند که به مرور زمان دقت استخراج این محتوا افزایش می یابد. مراجعی که مقالات مربوط به آنها در سیویلیکا نمایه شده و پیدا شده اند، به خود Paper لینک شده اند :