بررسی ساختار و نحوه عملکرد شیر کنترل فشار در سیستم های سوخت رسانی تزریق ریل مشترک در موتورهای دیزل

موتورهای دیزل که به نام موتورهای اشتعال تراکمی بر اثر تزریق فشار بالای سوخت نیز شناخته می شوند، از نوع موتورهای احتراق داخلی بوده که اساس این نوع موتور از نظر ساختمان و طراحی مشابه موتورهای بنزینی می باشد ولی اختلاف اصلی آنها در طریقه ورود سوخت به سیلندرهای موتور و شیوه وقوع احتراق می باشد.در موتورهای بنزینی، سوخت با هوا مخلوط شده و وارد سیلندر می شود و اشتعال بر اثر یک جرقه الکتریکی توسط شمع ایجاد می گردد. در موتورهای دیزل، سوخت به شکل پودر شده و به درون سیلندر تزریق شده و اشتعال در اثر درجه حرارت بالای داخل سیلندرها حاصل می شود. موتورهای دیزل بر مبنای نسبت فشار بالا طراحی شده اند که در نتیجه فشار بالا، درجه حرارت هوای فشرده شده داخل محفظه احتراق، بالا می رود. درجه حرارت به قدر کافی بالا بوده تا پس از تزریق سوخت به داخل محفظه احتراق، اشتعال رخ دهد. بنابراین می توان اینگونه نتیجه گرفت که فشار سبب اشتعال خواهد شد. به همین دلیل این نوع موتورها را اشتعال بر اثر فشار بالا نامیده اند.سیستم سوخت رسانی در موتور دیزل در مدل ها با مکانیزم های متفاوتی طراحی و ساخته می شوند که هر کدام بنا به نوع ساختاری که دارند سعی می کنند در بهینه ترین حالت ممکن از حداکثر انرژی نهان سوخت استفاده نموده و حداقل گازهای مضر تولید شود . بالابردن فشار سوخت و کمک به پودر شدن حداکثری سوخت ، یکی از راه کارهایی برای تحقق هرچه بهتر این اهداف می باشد. یکی از سیستم های سوخت رسانی نوین ، سیستم تزریق ریل مشترک بوده ، که از بخش های مختلفی تشکیل شده و مکانیزم عملکردی آنها به نحوی است که میزان فشار سوخت تا ۱۳۰۰ بار (کیلوگرم بر سانتیمتر مربع) افزایش می یابد. یکی از تجهیزاتی که در این سیستم نقش بسیار مهم و تعیین کننده ای دارد شیر کنترل فشار می باشد . این بخش از اهمیت بسیار بالایی برخوردار بوده که در این مقاله بدان پرداخته شده است