بررسی امکان استفاده از CNG و گازوییل به صورت مختلط سوز در موتور دیزل با ارزیابی مشخصه های عملکردی و احتراقی در دماهای مختلف مایع خنک کننده

در این پژوهش، تاثیر تغییر دمای مایع سیستم خنک­کننده موتور بر مشخصه­های عملکردی و احتراقی موتور دیزل تک­سیلندر، چهار زمانه، آب خنک با مکش طبیعی و به ­صورت مختلط­سوز گازوییل-گاز طبیعی فشرده بررسی شد. هدف اصلی در این تحقیق، استفاده از سوخت CNG به عنوان سوخت اصلی موتور به ­صورت مختلط­سوز و تعیین مشخصه­های احتراقی و عملکردی موتور در محدوده عملکرد گاورنر و در سرعت­های متغیر موتور و دماهای مختلف مایع سیستم خنک­کننده موتور است. آزمایش­ها در شرایط پایدار برای حالت­های کارکرد موتور به صورت آزمایش­های فاکتوریل در قالب طرح بلوک­های کامل تصادفی در سه تکرار اجرا و مشخصه­های عملکردی موتور اندازه­گیری شد. نتایج آزمایش موتور نشان داد که گشتاور، توان ترمزی و فشار موثر متوسط ترمزی در حالت مختلط­سوز گازوییل- CNG نسبت به حالت سوخت گازوییل خالص در تمامی سرعت­ها افزایش معنی­داری یافتند. مصرف سوخت و انرژی ویژه ترمزی نیز با افزایش دمای مایع سیستم خنک­کننده در سرعت­های پایین موتور و همچنین کارکرد موتور به صورت مختلط­سوز کاهش معنی­داری نشان داد. با افزایش دمای مایع سیستم خنک­کننده و کارکرد موتور با حالت مختلط­سوز، بازده حرارتی ترمزی و بازده حجمی به ترتیب افزایش و کاهش معنی­داری نشان دادند. در این پژوهش، مشخص شد که استفاده از موتور به صورت مختلط­سوز گازوییل- CNG و دمای مایع خنک­کننده ۶۰ درجه سلسیوس در تمامی سرعت­ها به ترین نتیجه را روی مشخصه­های عملکردی و احتراقی موتور دارد.

Keywords:

توان ترمزی , دینامومتر الکتریکی , فشار موثر متوسط ترمزی , مصرف سوخت ویژه