بررسی تجربی عملکرد موتور و انتشار آلاینده ها در یک موتور احتراق تراکمی با به کارگیری ترکیب سوخت گاز طبیعی فشرده و دیزل

این مطالعه اثرات سوخت گاز طبیعی فشرده را بر روی یک موتور احتراق تراکمی چهار سیلندر ارائه می کند. گاز طبیعی فشرده به عنوان سوخت اصلی و سوخت دیزل به عنوان آتش زنه برای بررسی عملکرد موتور و انتشار گازهای گلخانه ای در یک موتور دوگانه سوز به کار گرفته شد. با توجه به سرعت دورانی و بار موتور، مقدار سوخت دیزل به عنوان آتش زنه با استفاده از تغییرات مکانیکی در ناظم تنظیم شد، در حالی که از هیچ سامانه جرقه زنی الکترونیکی استفاده نشد. آزمون های تجربی موتور در سرعت های دورانی ۱۲۰۰، ۱۴۰۰، ۱۶۰۰، ۱۸۰۰ و ۲۰۰۰ دور در دقیقه با استفاده از سوخت دیزل و دوگانه سوز انجام شد. این داده ها در مرکز تحقیقات موتور شرکت موتورسازان تبریز جمع آوری و آزمون ها در سه بار تکرار انجام شد. بیشینه گشتاور موتور در حالت دیزل ۳۶۰ نیوتن متر در سرعت دورانی ۱۴۰۰ دور در دقیقه بود. در مقایسه با حالت دیزل، حالت دوگانه سوز بیشینه گشتاور را به میزان ۳۳۴ نیوتن متر در ۱۶۰۰ دور در دقیقه نشان داد که حدود ۲۶ نیوتن متر کمتر از گشتاور به دست آمده از حالت دیزل بود. با در نظر گرفتن آنالیز آلاینده ها در سرعت مشخصه ۲۰۰۰ دور در دقیقه، مشاهده شد که میزان انتشار NOX ،HC ،CO۲ و CO در حالت دوگانه سوز به ترتیب ۲۰، ۵۳، ۱۶ و ۸۶ درصد بیش از سوخت دیزل بوده است. با این حال، O۲ و دوده بیشترین کاهش را در ۲۰۰۰ دور در دقیقه برای حالت دوگانه سوز به ترتیب ۵۱ و ۶۹ درصد نشان دادند. این مطالعه نشان داد که هنگامی که تزریق سوخت دیزل به عنوان آتش زنه به صورت مکانیکی انجام می شود، افزایش قابل توجهی در انتشار گازهای خروجی وجود دارد. در این راستا، کنترل مقدار و زمان تزریق احتمالا می تواند به کنترل بهتر انتشار گازهای گلخانه ای کمک کند. بنابراین، پژوهش های بیشتر در مورد اصلاح سامانه تزریق دیزل به عنوان آتش زن یا سامانه تزریق CNG به منظور کاهش انتشار گازهای گلخانه ای مورد نیاز است.

Keywords:

آلاینده ها , توان , سوخت دیزل , گاز طبیعی فشرده , موتور احتراق تراکمی