بررسی عددی و کنترل آبشستگی چهار خط لوله انتقال آبگیر پالایشگاه در خلیج فارس

بررسی ها نشان دادهاند که بسیاری از سازههایی که در محیط های دریایی تخریب می شوند، عمدتا به دلیل سازهای نیست ، بلکه به دلیل در نظر نگرفتن نقش هیدرولیکی در طراحی آنها است . تعیین عمق آبشستگی از این جهت که بیانگر میزان پتانسیل تخریب جریان در اطراف سازه بوده دارای اهمیت ویژهای است . در این تحقیق به بررسی و کنترل آبشستگی در اطراف چهار عدد خط لوله در محیط دریای خلیج فارس (کانال قشم ) پرداخته شده است . خطوط لوله در شرایط جریان منطقه طرح قرارداده می شود. الگوی این تحقیق طبق مدل واقعی موجود بررسی و سپس با مدلسازی توسط نرم افزار Solidworks المانسازی شده است . در ادامه توسط نرم افزار Flow ۳D با اعمال شرایط مرزی و مشخصات جذرومد منطقه عمق حداکثر آبشستگی بدست می آید. در این تحقیق از دو مدل آشفتگی K-Ɛ و RNG به دلیل سرعت بالا در رسیدن به همگرایی و اقتصادی بودن جهت مقایسه استفاده شد، در نتیجه میزانآبشستگی ، بدلیل وجود گردابه قویتر در انتهای فلوم، آبشستگی در خط لوله انتهای جریان بیشتر از سایر خطوط است و همچنین بدلیل کاهش نیروی گردابه در ابتدای فلوم، کمترین میزان آبشستگی در لوله دوم فلوم قرار دارد. در نهایت اثر سپر حفاظتی در دو فاصله D۵/۱ و D در بالا و پایین دست خطوط لوله ، مدلسازی و در بهترین حالت یک طرفه کنترل آبشستگی ، سپر حفاظتی را در سمت بالادست بر اساس جریان (دوطرفه ) بررسی شد و این نتیجه حاصل شد که سپر حفاظتی در فاصله D نسبت به خط لوله حدود ۴/۰ درصد نسبت به فواصل D۵/۱ و عملکرد بهتری برای کنترل آبشستگی دارد.

Keywords:

جذرومد , سپرکوبی , آبشستگی , خلیج فارس , کانال قشم