تاثیر کاربرد پد زیر تراورس و پد زیر ریل روی رفتار خط ریلی بالاستی در ناحیه انتقال پل های دهانه کوتاه خطوط راه آهن
Publish place: Road Journal، Vol: 32، Issue: 118
Publish Year: 1403
Type: Journal paper
Language: Persian
View: 216
This Paper With 13 Page And PDF Format Ready To Download
- Certificate
- I'm the author of the paper
Export:
Document National Code:
JR_ROAD-32-118_010
Index date: 6 February 2024
تاثیر کاربرد پد زیر تراورس و پد زیر ریل روی رفتار خط ریلی بالاستی در ناحیه انتقال پل های دهانه کوتاه خطوط راه آهن abstract
تغییر ناگهانی سختی قائم خط ریلی در ناحیه انتقال پل هاموجب افزایش بارهای دینامیکی و تغییرشکل نامتقارن می گردد. استفاده از پد زیر تراورس و پد زیر ریل باعث کاهش سختی خط ریلی در روی عرشه شده و در نهایت اختلاف تغییرمکان قائم بین خط بالاستی و عرشه پل را کاهش خواهد داد. بدین منظور یک مدل اجزاء محدود از خط ریلی بالاستی و پل بتنی دهانه کوتاه با در نظر گرفتن اجزای روسازی و زیرسازی ایجاد و اعتبارسنجی شد. نتایج نشان می دهد در روش کاربرد پد زیر تراورس در روی عرشه حالت استفاده از پدهای زیر تراورس با سختی متغیر از بهترین عملکرد برخوردار است و تقریبا باعث بهبود ۲۰ ، ۵ و ۷ درصدی رفتار خط ریلی به ترتیب از نظر تغییرمکان قائم استاتیکی ریل و لایه بالاست و تنش استاتیکی در لایه بستر شده و تغییرمکان و شتاب قائم دینامیکی ریل در محل پلهای دهانه کوتاه را به ترتیب تقریبا ۱۶ و ۹ درصد بهبود خواهد داد و اما در روش انتقال ترکیبی سختی خط، حالت خاکریز اصلاح شده به همراه پدهای ارتجاعی زیر ریل در روی عرشه با سختی های متفاوت دارای مطلوب ترین رفتار سازه ای است و تقریبا ۳۱ درصد رفتار خط ریلی را از نظر تغییرمکان قائم استاتیکی ریل و لایه بالاست و۲۷ و ۳۴ درصد به ترتیب تغییرمکان دینامیکی و شتاب قائم ریل را بهبود داده و ۲۴ درصد تنش نرمال استاتیکی در لایه بستر را کاهش داده است
تاثیر کاربرد پد زیر تراورس و پد زیر ریل روی رفتار خط ریلی بالاستی در ناحیه انتقال پل های دهانه کوتاه خطوط راه آهن Keywords:
تاثیر کاربرد پد زیر تراورس و پد زیر ریل روی رفتار خط ریلی بالاستی در ناحیه انتقال پل های دهانه کوتاه خطوط راه آهن authors
علی معینی کربکندی
کارشناس ارشد مهندسی راه آهن، دانشکده عمران و حمل و نقل، دانشگاه اصفهان، اصفهان
علی رضا قاری قرآن
استادیار دانشکده عمران و حمل و نقل، دانشگاه اصفهان، اصفهان
حمیدرضا حیدری نوقابی
دکتری مهندسی راه آهن- خط و سازه های ریلی، دانشگاه علم و صنعت ایران، تهران
مراجع و منابع این Paper:
لیست زیر مراجع و منابع استفاده شده در این Paper را نمایش می دهد. این مراجع به صورت کاملا ماشینی و بر اساس هوش مصنوعی استخراج شده اند و لذا ممکن است دارای اشکالاتی باشند که به مرور زمان دقت استخراج این محتوا افزایش می یابد. مراجعی که مقالات مربوط به آنها در سیویلیکا نمایه شده و پیدا شده اند، به خود Paper لینک شده اند :