بهبود قابلیت جذب انرژی وکاهش شتاب وارده به سرنشین در سازه بدنه خودرو
Publish place: 14th Annual Conference of Mechanical Engineering
Publish Year: 1385
نوع سند: مقاله کنفرانسی
زبان: Persian
View: 1,693
This Paper With 6 Page And PDF Format Ready To Download
- Certificate
- من نویسنده این مقاله هستم
استخراج به نرم افزارهای پژوهشی:
شناسه ملی سند علمی:
ISME14_092
تاریخ نمایه سازی: 1 فروردین 1386
Abstract:
در این مقاله طرحهای مختلف S-ریل خودرو را از نقطه نظر قابلیت جذب انرژی و میزان انتقال ضربه به سرنشین در تصادف مورد مطالعه قرار می گیرد. اساس کار در این مقاله بررسی دو نوع مقطع S-ریل و اضافه کردن ریب در طول این دو نوع S-ریل و مقایسه جذب انرژی و میزان انتقال نیرو به کابین می باشد. تأثیر استفاده از ریب (Trigger) در طول S-ریل در زوایای مختلف با هم مقایسه شده و مورد بحث قرار گرفته است و مزایای استفاده از این نوع مدل سازی از نقطه نظر ایمنی سرنشین نشان داده شده است. جهت شبیه سازی این مسأله از کد المان محدود LS-DYNA استفاده می شود..
Keywords:
جذب انرژی - ضربه- تصادف - ریب
Authors
موسی نیک عهد
کارشناس ارشد دانشگاه علم وصنعت ایران ، دانشکده مهندسی خودرو
پریسا حسینی تهرانی
استادیار دانشگاه علم وصنعت ایران ، دانشکده مهندسی خودرو