بررسی عددی تاثیر جت مکشی برروی ضریب برآ در ایرفویل NACA0012
Publish place: Conference on New Findings in Aerospace and Related Sciences
Publish Year: 1394
نوع سند: مقاله کنفرانسی
زبان: Persian
View: 532
This Paper With 17 Page And PDF Format Ready To Download
- Certificate
- من نویسنده این مقاله هستم
استخراج به نرم افزارهای پژوهشی:
شناسه ملی سند علمی:
MAARS01_363
تاریخ نمایه سازی: 16 اسفند 1394
Abstract:
در مقاله حاضر به بررسی تأثیر جت مکشی در بهبود ضریب آیرودینامیکی برآ در ایرفویل NACA1 0012 در جریان تراکم ناپذیری پرداخت شده است. به همین منظور نیز یک جت با عرض %2.5طول وتر روی سطح بالایی ایرفویل برای شبیه سازی جت مکش قرار گرفته است. در این پژوهش از مدل آشفتگی اسپالارت آلماراس استفاده شده و عدد رینولدز مورد بررسی شش ملیون است که برای این عدد رینولدز یک جریان کاملاً آشفته بدون گذرا قابل فرض است. نتایج شبیه سازی های ادبی نشان می دهد که در حالت کلی وجود جت مکشی باعث افزایش مقدار ضریب برآمی گردد. البته میزان افزایش عوامل دیگری همچون محل قرارگیری جت روی ایرفویل، سرعت جت،زاویه خروجی چت و زاویه حمله ایرفویل بستگی دارد. مدل سازی عددی شرایط مختلف و بررسی آنها نشان داد که هرچه فاصله محل قرارگیری چت از لبه حمله ایرفویل و زاویه خروجی جت نسبت به سطح ایرفویل و سرعت خروجی چت و نیز زاویه حمله ایرفویل بیشتر شود، افزایش ضریب برآ نیز بیشتر خواهد شد.
Keywords:
Authors
میریوسف هاشمی
گروه مهندسی ،دانشکده فنی و مهندسی،دانشگاه شهید مدنی آذربایجان ،تبریز،ایران
صادق عبادی
گروه مهندسی ،دانشکده فنی و مهندسی،دانشگاه شهید مدنی آذربایجان ،تبریز،ایران
سعید خلیلی ساربانقلی
گروه مهندسی ،دانشکده فنی و مهندسی،دانشگاه شهید مدنی آذربایجان ،تبریز،ایران
مراجع و منابع این Paper:
لیست زیر مراجع و منابع استفاده شده در این Paper را نمایش می دهد. این مراجع به صورت کاملا ماشینی و بر اساس هوش مصنوعی استخراج شده اند و لذا ممکن است دارای اشکالاتی باشند که به مرور زمان دقت استخراج این محتوا افزایش می یابد. مراجعی که مقالات مربوط به آنها در سیویلیکا نمایه شده و پیدا شده اند، به خود Paper لینک شده اند :